隧道排水专项工程施工方案.docVIP

PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 水文情况 2 2.3 总体施工方案 2 第三章 防排水施工方案 3 3.1隧道防排水原则 3 3.2 总体方案 4 3.3防水方案 4 3.4排水方案 11 3.5排水系统 14 第四章 施工排水安全技术措施 14 PAGE PAGE 4 PAGE PAGE 1 第一章 编制依据 （1）新建铁路成都至兰州线D8K165+973平安隧道设计图及参考图； （2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 （TB10753-2010）； （3）《铁路隧道防排水施工技术指南》 （TZ331-2009）； （4）《高速铁路隧道工程施工技术指南》 （铁建设[2010]241号）； （5）成兰公司相关文件； 第二章 工程概况 2.1 工程概况 平安隧道为双洞分修隧道，正线总长28.426km，本标段承担出口方向左线9336m，里程D8K170+850～D9K180+186；右线9201.242m，里程YD8K170+935～YD9K180+136.242的施工任务。最大埋深约为1720m，左线最浅埋深在D9K180+120～D9K180+178段,右线最浅埋深在YD9K180+055～D9K180+115段，均为隧道出口。本标段平安隧道设有3个辅助坑道，分别为4#斜井，3#横洞，4#横洞。 段内不良地质为高地应力、危岩落石、断层破碎带、岩堆、泥石流、有害气体、放射性等。隧道地层中含炭质千枚岩，少量地段含炭质页岩，可能含有瓦斯等有害气体，施工中加强通风，加强监测。 于隧道左线D8K172+360处设置4号斜井，洞口位于茂县沙湾村平桥沟内。斜井中线与线路左线小里程方向平面夹角为73°，净空尺寸为7.5m×6.2m，全长1023m。斜井于XJ4K0+000～+025、XJ4K0+275～+300、XJ4K0+550～+575、XJ4K0+825～+850设置4个缓坡段，坡度1%，其余段落坡度为7.3%（进洞为下坡）。 于D9K179+750处线路前进方向左侧设置4#横洞，横洞中线与左线线路中线大里程端交角为45°，于HD1K0+070处右转，夹角为135°；横洞采用双车道无轨运输，于HD3K0+275～300段设一处25m长1%的缓坡段，其余段落坡度为5.2%（进洞为上坡），净空尺寸为7.5m（宽）×6.2m（高），横洞总长555m。本横洞作为运营期间排水通道，隧道竣工后，横洞与隧道正洞交叉处，预留排水通道。 于D9K176+200处线路前进方向左侧设置3#横洞，全长674.8米,3#横洞位于太平乡胡尔村。横洞中线与线路中线小里程端成40°夹角，并于HD3K0+521.6处右转，夹角为112°;横洞采用双车道无轨运输，坡度为1.8%（进洞为上坡），净空尺寸为7.5m(宽)×6.2m(高) 。 2.2 水文情况 平安隧道范围内地表水多为岷江水系。D8K170+000～D9K178+000段左侧500～4300m为叠溪海子，湖面宽约1km，最深处98米，平均深度92m，蓄水量达1.25亿立方米，湖面面积350多万平方米，线路轨面标高高于海子水面标高。 该地区地下水以孔隙水和基岩裂隙水、构造裂隙水为主，可溶岩段落含有少量岩溶水。其中孔隙水为第四系覆盖层孔隙型潜水，主要发育于河流、槽谷中之第四系松散堆积层内，因附近有岷江水系，整体上水量较大。基岩裂隙水赋存规律主要受岩性、裂隙发育程度、岩性倾角大小及所处地貌体条件控制。构造带水主要赋存于区内构造带内，局部富集区水量较大。特别是区域性断裂，向斜核部和背斜核部，岩体破碎，结构疏松，岩体裂隙之间存在着较大的孔隙，成为地下水活动的通道，构造水对隧道涌水量贡献较大，施工时需注意加强防护措施和防排水工程。 根据现场取样试验，段内地表水属于HCO3-、S042-、Ca2+型水，根据《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(铁建设[2010]255号)，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中S042-、Mg2+、PH值、Cl-对混凝土结构无侵蚀性。沿线部分段落因含炭质千枚岩、炭质页岩底层，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1。 2.3 总体施工方案 4#斜井工区由第一架子队负责施工：其中4#斜井长度1023m，正洞左线隧道3270m，右线隧道2623m； 3#横洞工区由第一架子队负责施工：其中3#横洞长度741m，正洞左线隧道3490m，右线隧道3302m； 4#横洞及出口工区由第二架子队负责施工：其中4#横洞长度555m，正洞左线隧道214