汽车技术革新—全钢车身.ppt

汽车技术革新—全钢车身 了解汽车技术革新—全钢车身 一、早期汽车车身  早期的汽车车身是在木质梯形框架上装个车篷，由于当时的汽油机功率太小，为了减轻质量，只能装用很轻而且简单的车篷。 二、第一个金属车身专利 1900年，美国人获得了全金属车身的第一个专利，但由于当时金属冶炼技术和加工工艺无法满足车身的制造要求，故车身结构仍然采用木板、木骨架和连接它们的加强钢架的组合。很显然，木板车身经受不住扭曲，且在风吹日晒下会开裂。于是，又出现了在木板外面加覆薄钢板的结构型式，不过这种结构的坚固程度仍然十分有限。 后来，随着轿车车身封闭结构的流行以及金属冶炼、加工技术的进步，封闭式全钢车身终于问世了。（1_1_1_11_汽车技术革新—全钢车身_1.jpg） 三、全钢车身的应用  1924年，美国道奇汽车采用了成型钢板闭合结构的安全型车身，将乘客安置在全钢车身之内：这种结构不仅提高了乘客的安全性，而且其外形由于可以设计成流线型丽更趋合理。（1_1_1_11_汽车技术革新—全钢车身_2.jpg） 1_1_1_11_汽车技术革新—全钢车身_3.jpg 1_1_1_11_汽车技术革新—全钢车身_4.jpg 1_1_1_11_汽车技术革新—全钢车身_5.jpg  全钢车身是一项重大的技术进步，由于生产全钢车身需要厂家投入巨额资金以购置生产设备，这在客观上导致了很多小规模汽车制造厂家的倒闭。 1924年，美国______汽车采用了成型钢板闭合结构的安全型车身。 * 汽车认识 及学习目标 课堂练习 *