铁路轨道工程施工作业标准.docVIP

PAGE 216 PAGE 1 2.4 轨道作业标准 2.4.1 编制依据 《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211—2005） 《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201—2008） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB104113—2003） 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 2.4.2 轨道工程工艺流程见图4.2-1所示。 否 否 施工准备 路基面清理 线下工程验收合格 测量放线 铺设底层道碴 长钢轨铺设 铺碴整道 工地钢轨焊接 线路锁定 轨道整理 钢轨预打磨 大型养路机械作业 是 图4.2-1 轨道施工总体工艺流程图 2.4.3 底碴摊铺标准 2.4.3.1 适用于新建一般铁路及铁路客运专线轨道工程。 2.4.3.2 2.4.3 2.4.3 2.4.3.2.3 2.4.3.3 2.4.3 2.4.3.3.2 底层道碴铺设厚度宜为150mm，单线宽度一般为4.5m，双线摊铺 2.4.3 2.4.3 2.4.3 轨道工程开始施工前，线下路基、桥涵等主体工程及线路复测已经完成，形成了包括平纵断面及建筑物变更设计的重要内容资料，是铺轨工程重要的、可靠的指导文件，在建设单位主持下，向有关线下单位办理接收后，方可按照全线指导性施工组织设计、铺轨总工期等结合施工单位自身的铺轨能力，编制实施性施工组织设计指导施工。 2.4. 底层道碴铺设施工工艺流程如图4.3-1所示。 施工准备 施工准备 路基面交接检查 测量放线 打道床边桩、拉导线钢弦 摊铺道碴 压路机压实 底碴铺设合格 结束 道碴生产 道碴合格 道碴贮存 道碴运输 合格 合格 不合格 不合格 图4.3-1 底碴铺设施工工艺流程图 2.4.3.5 铺轨前需进行底层道碴预铺，路基面经检验合格后，采用汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，达到设计及规范标准。 2.4.3.5.1 铺轨前的底层道碴摊铺应 2.4.3.5. 2.4.3.5.3 2.4.3.5.4 2.4.3.5.5 底层道碴可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不小于 2.4.3.6 2.4.3.6.1 2.4.3.6.2 每个作业队人员配备表 负责人 1人 技术主管 1人 专兼职安全员 1人 工班长 3～5人 指挥运料人员 2人 技术、质检、试验人员 4～6人 线路工、普工 5～10人 说明：表中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 2.4.3.7 原材料均符合国标及铁道部标准。 2.4.3.8 名称 单位 数量 名称 单位 数量 装载机 台 2 3m直靠尺 把 5 压路机 台 3 直尺 把 5 平地机 台 1 密度仪 台 1 自卸汽车 辆 5 全站仪 台 1 洒水车 辆 1 水准仪 台 2 2.4.3 2.4.3.9.1 设计时速为200km/hv≤250km/h及300km/h≤v 2.4.3 2.4.3.9.3 底碴摊铺压实后道床密度不低于1.6g 2.4.3.9.4 底碴铺设后，碴面应整平，其平整度为10mm 2.4.3.10 2.4.3 2.4.3 2.4.3 2.4.3 2.4.3 2.4.3 2.4.4 2.4.4.1 适用于铁路客运专线轨道工程。 2.4.4.2 2.4.4.2.1 预铺15 2.4.4 2.4.4.2.3 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4 2.4.4.4 2.4.4 线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。 2.4.4 CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。 2.4.4.5 2.4.4 （1） 卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。 （2） 长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。 （3） 钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。 （4） 履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒。 图4.5-1CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程图 （5） 当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机