《飞机系统与附件》.docVIP

PAGE PAGE 2 广州民航职业技术学院 2002/2003学年第二学期2001级机电维修班《飞机系统与附件》期末考试卷 一.单项选择题(每题1分，共70分) 1.下列哪个关系式是正确的： A.无燃油重量＝商务载重＋使用空重。 B.无燃油重量＝商务载重－使用空重。 C.无燃油重量＝最大飞机重量＋可用燃油重量。 D.无燃油重量＝可用燃油重量。 2.B737-300飞机有 A.1个货舱门。 B.2个货舱门。 C.3个货舱门。 D.4 个货舱门。 3.中央仪表板是 A.P1板。 B.P2板。 C.P3板。 D.P5板。 4.飞机机身站位参考基准面位于 A.机头后方70英寸。 B.机头后方130英寸。 C.机头前方70英寸。 D.机头前方130英寸。 5.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的. 发动机引气可用于液压油箱增压. B.增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI. C.发动机引气直接通到A系统油箱. D.发动机引气直接通到备用油箱. 6.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是. A.当油箱超压时释压. B.当油箱低压时增压. C.地面对油箱增压. D.地面维护时释放油箱压力. 7.A液压系统的油滤位于. A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路. B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路. C.只在压力组件及回油组件内. D.油箱内,油箱出口及油箱进口. 8.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭. A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位. B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位. C.拉出灭火手柄 D.自动缝翼工作时. 9.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵 A.停止转动. B.卸荷,但仍可向系统供压. C.卸荷,并切断向系统的供压. D.转动,输出流量最大. 10.A系统热交换器使用什么作为冷却源. A.1号燃油箱内的燃油. B.2号燃油箱内的燃油. C.冲压空气. D.空调系统冷却空气. 11.A系统中,在何处有过热电门(温度电门). A.供压管路油滤下游. B.电动泵壳体内及其壳体回管路. C.发动机驱动泵及电动泵壳体内. D.在系统回油组件内. 12.A系统压力指示来源于 A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器. B.位于压力油滤下游的两个压力传感器. C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门. D.位于壳体回油管路的的压力电门. 13.A系统回油滤的旁通活门何时打开. A.压差达到65PSI. B.压差达到75PSI. C.压差达到100PSI. D.压差达到300PSI. 14.在驾驶舱内的显示的液压油箱的油量 A.以加仑为单位. B.以磅为单位. C.以百分比表示. D.以升为单位. 15.何处可查看A系统油箱油量. A.油箱上的油量指示器. B.P2板上的油量指示. C.P5板上的油量表. D.油箱上及P2板上的油量指示 16.哪个液压系统有回油组件. A.A,B和备用液压系统. B.A和B液压系统. C.只有A系统. D.只有B系统. 17.动力转换组件(PTU) A.使用A系统压力驱动B系统液压油. B.使用B系统压力驱动A系统液压油. C.将A系统液压油供往B系统. D.将B系统液压油供往A系统. 18.PTU实际上是 A.电动泵和发动机驱动泵的组合. B.电动泵和电动泵的组合. C.液压马达和液压马达的组合. D.液压马达和液压泵的组合. 19.PTU的液压泵可使用 A.A系统油箱的全部油液. B.B系统油箱的全部油液. C.备用系统油箱的全部油液. D.B系统油箱不低于2加仑油液. 20.下列哪个液压系统有油箱低油量指示灯. A.A液压系统. B.B液压系统. C.备用液压系统. D.三个液压系统