汽车点火系统故障分析排除.docVIP

目录 标题、摘要TOC \o 1-2 \t 标题 3,2 \h \u 1 6140 前言2 第一 24288 章 点火系统的类型与构造3 5883 1.1点火系统的类型及工作原理 3 559 1.2点火系统的构造8 9714 第二章 点火系统的常见故障分析与排除10 6498 2.1常见故障10 23733 2.2故障分析与排除方法 10 30217 第三章 点火系统的维护 12 2969 3.1主要维护任务 12 17396 3.2点火正时的分析与调整 12 5803 3.3分电器的分析与保养 13 11836 第四章 案例分析 15 9847 4.1故障案例分析与排除 15 结束语17 12324 参考文献18 汽车点火系统的故障分析与排除 摘要 汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进。本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的分析与工作原理和常见故障的分析与排除的方法的论述，使人们对点火系统有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的分析和排除，有助于维修行业的发展。随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的进步，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS双火花线圈）点火系统和EFS单火花线圈）点火系统。这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。 关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器 前言 点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。 点火系统的基本装置包含了电源电瓶）、点火触发装置、点火正时控制装置、高压产生器高压线圈）、高压电分配装置分电盘）、高压导线及火花塞。现代的点火提前装置则已改由引擎管理电脑所控制，电脑收集引擎转速、进气歧管压力或空气流量、节气门位置、电瓶电压、水温、爆震等讯号，算出最佳点火正时提前角度，再发出点火讯号，达到控制点火正时的目的。 第一章 点火系统的类型与构造 1.1 点火系统的类型及工作原理 1）传统点火系统: 蓄电池点火系；磁电机点火系 。 2）电子点火系统： ①晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition。 ②半导体点火系SI(semiconductor Ignition。 ③无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System。 汽车点火系统工作原理： 汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气的装置。它的功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量的高压电，使火花塞电极间产生火花，从而点燃气缸内被压缩的可燃混合气。 点火系统通常由电源、点火线圈、分电器包括断电器）和火花塞等组成。其中电源、断电器和点火线圈的初级线圈构成低压电路部分；点火线圈的次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分。 点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成。初级线圈的导线粗而匝数少，次级线圈导线细而匝数多，相当于一个升压变压器。 断电器有机械式和晶体管式两种，机械式的应用较普遍。当发动机运转时，凸轮轴驱动分电器中凸轮旋转，控制断电器触点启闭。当断电器将低压电路闭合时，初级线圈中即产生低压电流，在点火线圈内形成磁场。当电流达到一定值时，断电器将低压电路断开，磁通消失，在次级线圈中感应出10～24千伏的电动势，通过分电器依次传到相应气缸的火花塞电极上，即产生电火花。当触点断开时，初级线圈会感应出自感电动势，使触点间产生电弧而引起烧蚀，并减缓磁通消失速度，降低次级线圈感应的电动势。为了消除自感电动势，与触点并联有一只0.15～0.30微法的电容器。 机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动分电器轴上的凸轮转动，使 点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。 这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的 火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。 内燃机是一种神奇的机器，已有超过100年的发展历史。 随着汽车制造商多年来努力地一点点提高效率和减少污染，内燃机也得以不断发展。 结果使内燃机变得惊人地复杂，但同时也更加可靠。 博闻网的其他文章解释了发动机及其众多子系统的机械原理，这些子系统包括 燃料系统、 冷却系统、 凸轮轴、 涡轮增压器和 齿轮。有人可能会这样认为：通过准确的点火正时，点火系统将各系统联系在一起。在本文中，我们将首先从