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自行车设定 如何选购一台合身的自行车，是最基本的问题但也最不受重视。决定车架大小及设定不只能看身高，骑乘方式，柔软度，都是重要的依据。因此同样的身材可能用不同尺寸的车架，设定也可能不一样。让我们来看看自行车的构造、组件，及几个重要的数值。A：车架?(图1)1: 座管长：A(中到中)、B (中到顶) 此为厂商标示车架大小的依据，必须注意为中到中或中到顶 两者可能差1至3公分。比方 Colnago为中到顶，Pinarello 标示为中到中，而DeRosa某些车款为中到顶。这几年，有车厂会改变车架设计，在购买的时候必须注意。 另外在压缩车架上，座管长就较不具参考价值，反倒是上管长较准。2: 上管长： 在传统车架为水平上管，标示较无争议；但对於压缩车架而言就必须特别留意各车厂标示法均有差别，必须以水平有效上管长为标准。上管长度要分成两段来考虑 一为SEATBACK 为BB连线至座管中心点 BB连线至头管中心点 则是为REACH的一部份 不过 SEATBACK的标示 通常不清楚 要以座管角度+长度来算出3: 头管长：取决於车架大小，不过有清楚标示的车厂并不多。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高不再可以调整，只能由前叉的预留管长决定。当预留管长比头管长太多( 扣掉龙头及前叉碗高大於3CM时) 会因垫片太长影响前叉稳定度。4: 座管角度： 车架越大，角度越小。座管角度主要影响SEATBACK。5: 头管角度： 车架越大，角度越大。 头管角度小（如71度）会使的TRAIL变长，操控较顿，如COLNAGO。不过小车架常需较小角度的头管，来拉长轮距， 增加稳定度， 加上RAKE大一点的前差（＞45MM ）会改善操控。6: 链条支管长：通常是固定的,约为395-410mm，不过也有一些车厂在大一点的车架会拉长个3-5mm。越短传动效能越佳，不过操控上也较不稳定，且链条准线会变化较大，变速较亦有杂音。像捷安特TCR 就以超短链支长闻名。B：前叉?: 前移距离 (fork rake) 如 所示；头管延伸线交叉至前后轮轴线点，至前轮轴长。一般约为38至50mm， 同一车架用较短的rake的前差，轴距变短， TRAIL变大，转向会较不精准、顿，需要压车。； 较长rake，轴距变长，TRAIL变小，操控会叫转向较精准。一般标准常为43mm (Colnago)或 45mm ( Pinarello)。较小车架会用较长rake (小於50CM)来增长轴距，增加稳定度，常用 50mm rake. 另外前差的长度也很重要，一般约在367 -375MM 间。当你换了一只长度不一样的前差， 或是高度不一样的车头碗， 整个车架角度就都改变了， 不得不注意。COLNAGO的前差就很短，你如果换上REYNOLDS前叉， 就整个往后倒了。C：龙头?： 须注意长度，前倾角或俯角。一般跑车的龙头会有些俯角，常见有6°、8°、10°、17°。但因无牙车头碗及隐藏车头碗的流行，龙头高度较低，所以有些龙头可两边用， 翻过来就变仰角了。如Ritchey的龙头就可俯仰角交换用，而ITM The Stem就不行。购买时需注意产品说明。另外不同家的尺寸会有不一样 A的100mm 与B的100mm有个5 -10mm的不同是常有的。同样100mm，不同俯角则有效长度也不一样。D:?把手?: (图2)宽度L 上把长 P 下把深度 H。 手把形状各家不一，大致可分为圆把、人体工学把。下图前两个就是人体工学把。 请注意在调整把手仰角时 其实同时会改变煞变把手的高度与距离P。对於身材较矮小，手也较小的车手 把手选择较少，且调整也较重要。我们常看到娇小的车手，无法以下把位长时间骑乘，至於无法改变前后轮配重，及以较低风阻姿势前进，在平路高速时较吃亏。 E: 齿腿长: 有165-180mm，每2.5mm 一跳，通常与身高，骑乘方式有关。165-175公分高可用170mm, 太长会增大回转半径， 较不利於高转速踩踏。 身材参考数值:C：胯下高：需穿车裤测量，双脚如踏板宽， 靠墙站， 以一本宽约2-3公分的书，以约10-20公斤力量从胯下上压，所得高度。这个数值主要为决定坐垫顶至BB中心点距离。E: 肩宽: 两侧肩峰距离，相当於把手中到中宽度。B: 胸骨顶高: 如C 但量至胸骨顶 D: 手长 由肩峰至虎口距离