排气缓速式辅助制动系使用中应注意的问题.ppt

真空式加浓系统（真空省油器） 活塞式加浓系统 真空加浓系统工作原理 四、防止爆胎 在行车中如发现轮胎温度过高(一般胎面部分烫手背为65℃左右，胎体内部即接近100℃)时，既不能放气，也不能泼冷水，而应降低行车速度或在荫凉地点停歇使胎温降下来。 4.4 汽车在山区或高原条件下的使用 4.4.1 山区或高原条件对汽车使用的影响 山区或高原海拔高，对空气参数和发动机的性能影响很大(表5-1)。 汽车在山区或高原条件下使用的主要问题是： 发动机动力性下降；燃料消耗增加；排气污染物浓度改变；制动性能下降。 一、发动机动力性下降 随着海拔高度升高，气压降低，空气密度减小，使实际充气量减少。因此，发动机功率和扭矩下降(图5-17)。海拔高度每升高1000 m ，功率下降10％左右。 二、燃料消耗量增加 汽车在山区或高原条件下使用时，会使按平原调整的可燃混合气变浓(图5-18)，海拔高度每增加1000m，混合气浓度相对增加约5.6%。 随着海拔高度增高，还影响到进气管真空度(图5-19)。由于近气管真空度随海拔升高而降低，将带来分电器真空点火提前装置作用滞后和使真空省油器的作用提前等一系列弊病。另外，因发动机功率不足，汽车经常用低挡大负荷行驶。这些原因，都会引起油托增加。试验表明，经过高原使用调整后，海拔高度每增加1000m，油耗增加3%～7%。 活塞 空气缸 通道 主量孔 加浓阀