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决策失误 案例：珠海机场投资决策失误 1995年兴建的珠海机场是全国唯一一个纯地方政府投资的机场，投资总额达60多亿元。珠海机场按一级民用机场进行总体规划，设计年飞行量10万架次，年旅客吞吐量1200万次，年货邮吞吐量40万，规划停机体60万平方米，拥有40多个机位。己停机体30万平方米，拥有近机位17个，运机位4个，候机站总面积91600平方米，楼前广场停车面积20万平方米，停车位约5000个。 下面一组数据可反映珠海机场的建设规模与现实经营状况之间的差距。 9.2万平方米：珠海机场候机楼占地面积，澳门机场客运大楼占地面积4500平方米，不足珠海机场1 /20。 4000米×60米：珠海机场跑道面积，是中国最长的机场跑道。 27.7万平方米：停机坪面积，有21个停机位。而澳门机场停机坪只能停靠6架波音747和10架麦道11。 17363架次：2000年珠海机场起落总架次，不足设计年航空起降架次数的1/5 (10万架次)，是香港新机场去年全年升降班次的1/10 (18万架次)。 579379人次：2000年客运量，不到设计客流量的1 /24 (1200万人)，不足深圳黄田机场1/10 C600万人次)，不足北京首都国际机场的1/35(过2000万人次)，不足香港新机场的1 /60(过3200万次)。珠海机场每月客流量只相当于广州白云机场一天的客流量，每年的客流量只相当于香港新机场