鄢陵花卉物流分析.doc

鄢陵花卉物流系统分析 一、鄢陵花卉物流现状 花卉物流是花卉流通中的关键环节，贯穿于花卉产业的整个 产业链，包括花卉运输、装卸、搬运、储存、包装、流通加工等。当 前，鄢陵花卉交易已基本不受地域限制，花卉物流质量逐步提高， 但还存在诸多问题。在全国花卉物流大市场逐步形成的背景下， 鄢陵花卉物流路途漫漫，任重而道远。 (一)缺乏专业的花卉物流公司。目前鄢陵县有许昌万里公 司、鄢陵路港物流分公司、豫鑫物流、河南创新物流公司等近十家。 但是小而散，多却杂．实力不均衡．且全无专业而言，争抢客户、经 济纠纷等现象时有发生，超载也相当严重，造成鲜花的大量损坏， 形成安全隐患。目前，鄢陵从事花卉物流服务的公司以运输企业 为主，但只能提供单一的物流运输服务．缺乏能提供保鲜、冷藏、分 类、包装、运输、配送等综合性全程服务的专业花卉物流公司。 (二)以货车运输为主。鄢陵县花卉运输仍以货车运输为主， 短途、少量花木运输青睐于公路运输，大批量花木运输则倾向于铁 路运输。据悉，火车每车皮运送苗木花卉要比汽车节省4000多 元，基于此，大多数花农都会尽量选择火车运输。每年销往新疆阿 克苏、喀什、库尔勒等地的近千万株苗木花卉，有8004都是通过火 车运输的。鄢陵县柏梁镇花木大户尚伟丽，每年通过许昌火车站 西货场运往新疆数万株花木。另外，由于运费高昂和国外市场狭 小，本地极少使用空运．。 (三)物流技术低下，缺乏全程冷链运输。鲜花品质既取决于 种植，也赖于采后处理和冷链运输。目前，鄢陵县花卉产品的采后 处理水平参差不齐，而运输环节又存在设备落后，协调配合能力差 的问题，较难实现全程冷链运输。在鄢陵。北方花木集团、鄢陵园 艺场、鑫地苗木等规模较大的园林公司也未采用冷链运输，只有个 别企业在个别时段和运程上，能进行冷藏运输或低温保温运输，这 就使运输质量难以保证。 (四)包装材料低档。月季、康乃馨、剑兰、红掌等本地鲜切花 的包装实际上非常简单，标准的货运箱子是50×50cm规格的纸壳 箱，每箱45--50扎，每扎20支。如果没有标准箱，长点大点也都 无所谓，但不能太短和狭窄，箱不能破，可是这么容易的标准在本 地实行起来就很难。箱子的不规范和质量的低标准，直接导致鲜 花在运送过程中破箱而出。高档鲜花大多娇嫩，冬天易冻、夏天易 腐，但在鄢陵，其所需要的高标准保鲜、保温设备也仅仅只是塑料 布、泡沫板和装冰的可乐瓶而已。蝴蝶兰、催花牡丹、一品红等本 地高档盆花等在根茎包装时，多用草包，蒲包，而涂沥青不透水的 麻袋和包装珍贵花木的木箱却较少用。 二、发展建议 (一)建立专业的花卉物流公司。目前。本地花卉物流的角色 主要由许昌地区的运输公司承担。但即便是设施较为完善、口碑较 好的万里公司，也存在物流技术滞后、保鲜和运输设备落后等问 题。而专业化的物流需要投入大量资金，众多花农和中小花卉公 司难以负担，所以，鄢陵花卉物流真正的出路应该是成立专业化的 花卉物流公司。 花农和花卉公司可将运输任务分包给专业花卉物流公司，专业物 流公司建立花卉专用冷库，配备台车、货架等专业运输工具，雇佣人员 从花卉采收开始就提供全程服务，便可以节约成本、提高效率。所以 政府、企业和花木协会应努力培育和扶植专业花卉物流企业，弥补花 卉物流服务主体缺位。实现当前本地花卉物流发展的紧迫任务。 (二)促成鲜切花和盆花的全程冷链运输。冷链运输是指在运 输全过程都使所运输货物始终保持一定温度的运输。日本、荷兰 的花卉冷链运输已相当完善，荷兰已彻底实施了冷链及带水运输， 最大程度上保证了鲜活度。 鲜切花的冷链运输必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷 冻或冷藏专用车辆除需要有一般货车相同的车体之外。必须额外 在车上设置冷藏与保温设备，从装车运输到终端的批发，整个环节 都应不脱冷、无缝隙。基于此，首先应加强对冷藏保鲜技术的研 究，同时政府也町关注万里货运这种有潜力的的物流企业，注资完 善冷藏运输设备。此外，还应努力提高物流从业人员操作水平。 总之，全程冷链运输需要动、静冷藏保鲜设施的结合及多方的共同 努力才能实现。盆花对冷链运输的要求也较高，由于本地花卉运 输多在春夏，故盆花运输也应以冷藏为主。 (三)不断应用运输新技术、新材料。快捷、新鲜是花卉物流的 最终宗旨。只有不断的发明和运用新技术新材料，才能为花卉业 提供更加完善和便利的技术服务。美国发明的一种花卉运输袋能 使花卉在运输途中一直保持垂直，花卉根茎一直浸泡营养液中，使 花卉保鲜期更长。日本植物运输公司开发出在冷藏机冷气出口安 装网孔状通风垫，使冷气均匀缓慢下降的技术，既不会对花造成伤 害，又使车厢整体保持均匀的低温状态。而荷兰的花卉物流公司 则拥有先进的软件管理系统，可精确计算出车辆可装花卉的数量， 并进行成本核算，计划最佳运输路线。我们应努力开发应用新的 花卉