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项目八 其他梁式桥简介;为何简支梁桥不能实现大跨度？ 悬臂梁桥体系 连续梁桥体系 刚构体系（刚架桥）;由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 体系形式：双悬臂、单悬臂、双悬臂加挂孔、T形刚构 缺点行车条件不好 ;;;;跨径布置 各跨跨径比 悬臂长与跨径比 具体考虑因素： 材料 钢筋混凝土——悬臂较短，减小负弯矩 预应力混凝土——悬臂可适当加长 施工方法 纵向分缝——必须考虑锚孔的吊装重量 横向分缝——可适当加长悬臂长度 特殊使用要求 城市桥梁可能要求较小的锚孔，但必须保证稳定性 ;截面形式 悬臂部分（锚孔）——吊装时采用肋梁 悬臂施工时采用箱梁 挂孔——一般采用肋梁，便于吊装 梁高 一般采用变高度梁 支点梁高/跨中梁高 = 2～2.5 优点：增加支点抗弯能力，不增加很多的弯矩 底缘曲线：抛物线、正弦曲线、圆弧、折线 ;腹板及顶、底板厚度 顶板 满足横向抗弯及纵向抗压要求 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板 主要承担剪应力和主拉应力 一般采用变厚度腹板，靠近悬臂端处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。 底板 满足纵向抗压要求 一般采用变厚度，悬臂端主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚 ;配筋特点 纵向钢筋 悬臂上只承担负弯矩，配置负弯矩钢筋 锚孔可能承担正或负弯矩需双向配筋 节段施工的T形刚构 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 预应力钢筋弯出位置设齿槽或齿板 顶板 配制横向钢筋或向预应力钢筋 腹板 下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋 ;牛腿 截面小、受力复杂 ;由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好 ;;跨径布置 布置原则 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 不等跨布置 大部分大跨度连续梁：边跨为0.5~0.8中跨 等跨布置 中小跨度连续梁 短边跨布置 特殊使用要求 ;;;;截面形式 板式截面 实用于小跨径连续梁 肋梁式 适合于吊装 箱形截面 适合于节段施工 其它 ;梁高——与跨径、施工方法有关 等截面 超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大，但在跨径不大时这个差值不是很大．可以考虑采用等截面形式，并采取一定的构造措施予以调节，从而简化了主梁的构造。 变截面 主跨跨径接近或大于70m的大跨径预应力混凝土梁桥一般采用变截面形式。原因是大跨度桥梁在恒载和活载作用下，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面的设计正弯矩大，因此主梁采用变截面形式才符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。一般地说，加大支点附近梁高是合理的，因为这样做既对恒载引起的截面内力影响不大，也与桥下通航的净空要求无甚妨害，并且还能适应抵抗支点处很大剪力的要求。这也是连续体系梁桥比简支梁桥，甚至比悬臂梁能跨越更大跨度的原因。 ;腹板及顶、底板厚度 顶板 满足横向抗弯及纵向抗压要求一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板 主要承担剪应力和主拉应力一般采用变厚度腹板，靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，需加厚。 底板 满足纵向抗压要求一般采用变厚度，跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚； 横隔板 一般在支点截面设置横隔板 ;配筋特点 纵向钢筋 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加掖中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束 顶板 配制横向钢筋或横向预应力钢筋 腹板 下弯的纵向钢筋需要时布置竖向预应力钢筋 ;;满堂支架现浇 简支变连续 逐跨施工——现浇、拼装 顶推施工 悬臂施工——现浇、拼装 ;恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用，使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积小，跨越能力大，在小跨径时梁高较低 超静定次数高，对常年温差、基础变形、日照温均较敏感 ;单跨刚构桥 主要用于中小跨度的跨线桥，建筑高度小 ;ROSENSTEIN BRIDGE 跨度68 m，跨中梁高1.65 m ;斜腿刚构桥 受力形式接近拱桥，可获得较大跨度或较小的梁高 ;安康汉江桥 主跨为176m，中孔跨中64m ;;;;连续刚构桥 用于柔性墩或大跨度高墩桥梁 ;;;;V型墩刚构 内部高次超静定，外部接近连续梁 ;MAIN RIVER BRIDGE 82-135-82m main span, depth of 6.5m ;;;单跨刚构桥 ;斜腿刚构桥 ;连续刚构桥 ;V型墩刚构 ;截面形式 单跨刚构桥 矩形截面 斜腿刚构 箱型截面、多肋式 连续刚构 大跨度：变高度箱梁 小跨度：多