动车组牵引系统维护与检修3.1 整流技术基础.pptVIP

教学目标 【知识目标】： 1．掌握动车组牵引变流器的基本工作原理。 2．掌握动车组牵引变流器的结构及性能参数。 3．掌握动车组牵引变流器冷却系统的结构及基 本工作原理。 【技能目标】： 1．掌握动车组牵引变流装置的拆卸、移动及安装方法。 2．掌握动车组牵引变流装置常规维护及检修项目的处理方法。 3．掌握动车组牵引变流器应急故障处理方法。 项目三 动车组主变流器维护与检修 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、1概述 3.1 概述 变流器就是将一种直流或交流电变为另一种直流或交流电的供电设备。可以说变流器是各种变流装置的总称。 对一个交一直一交电力传动系统，变流器将包括从整流器，中间直流环节，到逆变器及其控制系统。值得特别说明的是，在许多场合下，同一个电力变换电路既可以作整流电路，又能作逆变电路，所以我们也称这样的电力变换装置为变流器。换言之，整流和逆变，交流和直流在变流器中是互相联系的，并在一定条件下可互相转化。 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、1概述 半导体器件的冷却方式多种多样，应根据实际需要来选用。 1.风冷 风冷散热方式结构简单，成本低，维护方便，主要用于电流额定值为50至500A的器件。 2.沸腾冷却 电力半导体器件浸放在沸腾液（R113）中，冷却器中上半部为沸腾，在德国ICE高速动车上采用这一冷却方式。 3.油浸冷却方式 半导体器件浸泡在冷却油中，冷却油循环，将热量带到油—空气热交换器中散掉，Adtranz公司的大多数干线机车、动车均采用这种冷却方式。 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、1概述 4.热管冷却 热管冷却是一种高效冷却方式，尤其是采用水作为冷却介质的热管，又具有不污染环境的优点，日本新干线高速动车牵引变流器均采用热管冷却方式。 交流传动系统的变流装置是将交流电转变为调频调压的三相交流电，这种大功率的牵引变流器不同于应用在一般工业领域中的变流器，它的技术特点可以归纳为如下三点： 1．调速范围宽 根据列车速度的要求，变流器调频范围从0.4Hz到200Hz以上，而且调频要连续平稳，无冲击。 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、1概述 2．控制特性复杂 一般高速列车的牵引性能由恒转矩区、恒功率区及自然特性区组成，并且要求启动转矩大，恒功区宽。 3．有良好的稳态控制特性和快速动态响应特性 电力机车或者动车由弓网获得能量，通过轮轨传递牵引力。空转、打滑、跳弓离线及网压波动等均能引起功率的急剧变化，牵引变流器应该能够适应这种负载及外界环境的急剧变化。 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、1概述 4．输出电压波形质量好 为了减少谐波分量对牵引电机谐波热损耗和转矩脉动影响，输出波形应尽量接近正弦波。由交流电网供电时，应使功率因数尽可能的接近1，电网电流波形接近正弦波，从而降低对供电系统的影响和对外界的干扰。 5．牵引与再生制动频繁，能量双向流动。 6．效率高，利用率高，可靠性高。 7．由于安装在车上，对重量、体积和耐振动性能要求严格。 8．有利于安装，调速及维修。 项目三 动车组牵引变流器维护与检修 3、2电力电子器件基础 实现对电能的高效变换和控制的一门技术，它包括电压、电流、频率和波形方面的变换，是电力、电子及控制三大电气工程技术领域之间的交叉学科，与现代控制理论、材料科学、电机工程及微电子技术等诸多领域密切相关。 电力电子器件是列车牵引变流器的基础与核心，电力电子器件的性能直接决定了牵引变流器的性能指。其发展经历了两个重要阶段，即以SCR为代表的传统半控型电力电子时代，和以IGBT为代表的全控型自关断现代电力电子器件时代。 1.1 什么是电力电子技术 ◆具体地说，电力电子技术就是使用电力电子器件 对电能进行变换和控制的技术。 ?电力电子器件是电力电子技术的基础。 ?变流技术则是电力电子技术的核心。 输入 输出 交流（AC） 直流（DC） 直流（DC） 整流 直流斩波 交流（AC） 交流电力控制 变频、变相 逆变 */21 表1-1 电力变换的种类 1.3 电力电子技术的应用 ■电力电子技术的应用范围 ◆一般工业 ?工业中大量应用各种交直流电动机，都是用电力电子装置进行调速的。一些对调速性能要求不高的大型鼓风机等