（一）国内外生物医药产业现状.docVIP

PAGE PAGE 4 对推进金湾区产业转型升级的研究报告（附件） 国内外航空产业现状 通用航空是21世纪发展最快的空域交通方式之一，未来有望取代运输航空而成为人们常见的交通方式。通用航空在欧美国家发展已经很成熟。随着我国低空空域的逐步放开，通用航空将在未来5-10年内迎来爆发式增长，并带动大量的投资需求。目前世界上在使用的通用飞机大约有32万架，主要分布在美国、加拿大、俄罗斯、巴西、澳大利亚和欧洲部分国家。美国是世界民用航空最发达的国家，也是通用航空大国。全世界所有通用飞机中，不仅75%的机队在美国，而且近90%的通用飞机为美国制造。美国通用航空市场的发展最为成熟，法律法规、基础设施和管理等各项条件完备，美国目前通用航空的现状代表着我国通用航空的发展方向。2011年，美国通用航空飞机总数为22.3万架，持有效飞行驾驶执照人员57.2万名，其中通用航空飞行员31.5万人，有近2万个通用航空机场。2011年，美国生产交付通用飞机1215架，销售额84亿美元；通用航空运营对美国的直接经济贡献达1500亿美元，同时提供了近126.5万个就业岗位。 2008年国际金融危机以来，通用飞机制造和通用航空运营呈现出明显的转移趋势，即从欧美等发达国家向亚太和中东地区等新兴国家快速转移，通用航空业务的增长主要依靠“金砖四国”及其它新兴国家，国际上领先的通用航空企业纷纷到中国等新兴国家寻求发展。如塞斯纳公司和沈飞集团在沈阳合作设立了L-162轻型飞机的全球唯一生产线，西锐飞机公司被中航通飞机全资收购。 我国经济的持续快速发展，已经形成了对通用航空的巨大现实需求。权威机构预测，到2020年，通用航空产业将给我国带来一万亿元以上的直接经济贡献。国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12，其带动效应远高于汽车产业。 国内外生物医药产业现状 2011年全球药品市场规模接近一万亿美元，并呈现以下六大特点：发达国家的医药产业由于受专利药到期和新一轮预算开支紧缩影响而增长缓慢；新兴医药市场对全球医药市场增长的贡献接近50%，中国已成为全球第三大药品消费市场；由于人才、资金和成本优势，全球新药创制和新药的阶段性研究有加速向中国上海、北京、武汉和天津等人才密集的城市转移的趋势；全球知名医药企业的新药创制呈现以自主研发为主向对外购买为主转变的趋势；全球知名医药企业呈现向中国及其他新兴医药市场国家加速布局和转移的趋势。 美国制药产业一直处于世界领先地位，全球生物医药产业主要集中在美国，全球排名前十位的专业生物医药企业也多在美国。可以说，美国生物医药产业在全球的霸主地位短期难以撼动。当前，美国生物医药的研发和制主要造集中在新泽西－纽约州－宾夕法尼亚州等少数几个地区。新泽西州作为 美国生物医药产业的中心，无论是该领域的就业人数还是生物医药的总产值，均为全美最大，几大著名的医药企业，如默克多、安万特、诺华和惠氏等，或是总部或是主要的分支机构都设在该州。纽约州仅次于 加利福尼亚州和新泽西州，为全美第三，产业就业密度远高于全美平均水平，辉瑞、诺华、百时美－施贵宝等公司的总部均设于纽约州。宾夕法尼亚生物医药产业的就业人数略低于纽约州，但是生物医药产业的实际产值贡献远高于纽约州，一批大企业，包括默克、葛兰素史克、惠氏以及Berwind医药服务公司的主要研发和制造部门都在该州。目前，美国出现了生物医药产品研发向外转移和对外购买的趋势，中国得益于生物医药产业人才及成本优势，承接了美国很多大公司的新药创制和新药的阶段性研究任务，推动了我国新药研发水平和创制能力的快速跃升。 欧洲生物医药产业的发展道路较为曲折，在经历了20世纪末的“生物潮”之后，出现了几年停滞、甚至倒退的势头。但随着欧盟2003年生物技术产业战略的制定与实施，以及随后“里斯本协议”和“第七框架协议”的强化，欧洲生物医药产业的发展重新焕发了新的活力。虽然目前欧洲生物医药产业发展还存在诸多问题亟需解决，但总体上开始呈现良好的发展势头。目前，欧洲医药市场占全球市场份额的30%以上。欧洲国家医药产业的研发与生产是在政府、研发机构以及赢利性公司共同参与下完成的，公私合作特色明显，通过不断加大对生物医药研发的投资力度，欧洲生物医药创新能力明显增强。和美国一样，欧洲医药产业也呈现区域性生产、研发的动态集中特征，产业集聚明显加快，出现了跨国家或以产业联盟为组织背景的产、学、研产业集群孵化联合体。欧洲国家医药外包研发（CRO）趋势明显，中国、东欧及印度是欧洲医药研发外包的主要目的地。 通过对美国、欧洲及日本等国家生物医药发展规律和特点的分析，可以看到，国家政策的大力支持、自主创新体系的不断完善、企业群体的高度集聚、产业资本运营模式的不断创新以及与新一代信息技术的紧密结合是生物医药产业发展成功的关键因素