轴系、螺旋桨制造与安装检验.pptVIP

合理找中计算法 检验条件： （1）船舶下水，且上层建筑和甲板室已安装。 （2）螺旋桨轴法兰不联接，但须左右均匀固定。 （3）按轴系安装计算图的要求安装。 （4）轴系找中时，水面波动应尽可能小。 合理找中计算法 合理找中计算法是根据本船轴系及算模型及轴承负荷，计算出每对法兰的位移与差缝值大小、方向。在轴系安装时按此要求对中间轴、齿轮箱、主机定位。 检验要求： （1）检查支架位置的设置，注意中心位置的调整。 （2）对齿轮箱、主机、推力轴进行定位检验。 （3）中间轴、齿轮箱、主机底座的垫片加工检验。 （4）轴系联接后，测量主机各缸曲臂距。 轴系联接螺栓安装检验 检验内容及要求： （1）法兰校中：中间轴前法兰与主机输出轴法兰。 绞孔前应用临时螺栓调整法兰间的同轴度。 （2）绞孔加工检验。 （3）螺栓加工检验。 （4）轴系过盈配合螺栓安装检验：用冰冻法安装螺栓。 侧推装置安装检验 侧推装置：为了提高船舶靠、离码头的灵活性，在船艏（艉）部安装的辅助推力装置。包括：导流管推进器、驱动装置。 货船上的侧推装置大多是固定螺距推进装置。 本资料来源 第六章 轴系及螺旋桨制造和安装检验 螺旋桨、轴和尾轴管加工检验 螺旋桨锥孔加工检验 船用螺旋桨都是由专业生产厂生产加工的。船厂检验人员只需对螺旋桨轴锥孔与艉轴之间的刮配进行检验。 检验内容： （1）螺旋桨锥孔与螺旋桨轴锥体之间的接触情况； （2）有键螺旋桨应进行键槽检验。 螺旋桨锥孔检验要点 （1）进行螺旋桨锥孔加工时，应四周均匀修刮，保持同轴度和垂直度； （2）锥孔修刮后，螺旋桨轴锥体在锥孔内的位置应满足图纸和工艺要求； （3）锥孔修正后，螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向位置应做出标记； （4）注意有键螺旋桨的键槽加工，与键之间动配合。 轴加工检验 轴系包括：螺旋桨轴、中间轴、推力轴以及连接件。轴的锻件毛坯都是由专业生产厂生产的；对中小型船厂而言，主轴的毛坯件机加工也多是外协厂完成的。 轴加工检验 检验重点： （1）船检证书和船检标记； （2）外观检验：运输过程的损伤与变形； （3）必要时，进行无损探伤检验和加工精度检验。 轴系拉线检验 主机轴系定位方法：轴系拉线法和轴系照光法 轴系拉线法较常用 检验条件要求： （1）相关结构焊接、矫正完工； （2）相关区域密性试验完成； （3）船体基线挠度满足规定； （4）环境条件符合要求； （5）停止吊装作业和其它产生严重噪音和震动的作业。 轴舵系拉线 轴系拉线与舵系拉线应同时进行。 重点：（1）找准基准点；（2）检查两条线的相交度、垂直度；（3）确定尾轴管镗孔中心。 确定尾轴管镗孔中心线方法 划十字线确定中心 用划线套筒确定中心 双十字线 检查圆 切削圆 铁皮 钢丝 木块 检查圆 切削圆 钢丝 划线套筒 轴系中心线定位检验 采用投射仪进行照光找正，适用于万吨以上大型船舶（轴系长度＞35m）和精度要求较高的船舶。 尾轴管镗孔检验 尾轴管镗孔必须按照图纸要求的尺寸分两个阶段进行 ——粗镗和精镗。 尾轴镗孔检验内容： （1）镗孔工具准确度 （2）精镗前检查镗排中心 （3）镗孔后检验尾轴管中心 （4）镗孔加工尺寸及粗糙度 尾轴管镗孔质量检验 （1）尾轴内孔镗孔粗糙度、圆度、圆柱度、同轴度等加工精度均应符合相关要求。 （2）尾轴管端面的切削平面与中心线之间的垂直度差值≤0.01mm/m （3）正确使用测量工具，确保测量数据的准确性 尾轴管前后轴承加工检验 船舶尾轴管轴承一般有两种：铁梨木轴承和巴氏合金轴承。 如今大型船舶多用巴氏合金轴承。 尾轴管轴承大多采用专业生产厂生产的半成品——内孔加工完成，轴承外圆按图纸要求留有足够的加工余量。 尾轴管前后轴承加工检验要求 （1）检查轴承内、外圆的同轴度是否符合图纸要求。 （2）检查轴承外圆加工尺寸是否符合过盈量及加工精度要求。 （3）操作人员、工艺人员和检验入员必须分别进行测量，在剔除异常值后，取测量的平均值作为结果，以使测量的不确定度尽可能减小。 （4）轴承外因桔加工时，要一刀连续加工完毕。 （5）完工测量要待轴承冷却至室温后再进行。 整体式艉轴管加工检验 艉轴管本体加工检验。 （1）本体内外圆同心度 （2）法兰面与轴线垂直度 （3）水压试验 2. 艉轴管轴承加工检验。 （1）加工尺寸 （2）圆度和圆柱度 （3）镶嵌紧密 （4）铁梨木保持湿润 轴系安装检验 尾轴管前后轴承安装检验 巴氏合金轴承安装检验 安装前的检验 （1）清洁检验 （2）润滑油管装好并密性试验 （3）艉管内径及轴承外圆复检 巴氏合金轴承安装检验 2. 轴承压装检验 巴氏合金轴承与尾轴管一般为过盈配合，普遍采用液压拉伸器将轴承压入尾轴管内。 尾轴管 半圆垫木 长丝杆 液压缸 轴承 油泵 巴