汽车修理站管理制度.docVIP

一、生产管理 （一）、车辆交接管理制度 1、凡是来厂修理各种型号的车辆，均有生产科接洽安排。 2、做好车辆修理业务台帐的登记，修理等级和保养范围，技术科填好一车一档记录卡。 3、交接车过程中必须有托修单位驾驶员在场，清点随车工具，零部件，各项装备是否齐全，剩余机油、燃料等。 4、随车的一切机物要妥善保管，不得随意乱丢，不得遗失，发现遗失缺少，要查清责任，交车时，要如数归还原物。托修单位的驾驶员签字。 （二）、计划调度派工统计管理制度 1、各科室车间应根据厂部计划编制好各部门工作计划。 2、每月召开一次生产调度会，加强计划平衡和衔接工作，建立计划工作台帐。 3、各级调度经常深入到车间班组了解生产动态，抓落实、抓进度。 4、根据修理要求，统一安排、统一调度，各小组按生产派工单修理范围进行作业。 5、各班组及个人一定要做好先开生产通知单再作业，不得擅自外出自行修理，如果发现擅自外出修理，根据情节给予处罚。 二、技术管理 （一）修理标准及工艺管理 1、汽车大修标准按国家标准GB/T15746.1.2.3-1995整车、车身、发动机大修标准执行。 2、汽车保修工艺按交通部行业标准JT/T201-95《汽车维护工艺规范》执行，汽车修理及产品的各种工艺文件，要保证正确完整统一，先进充分发挥，对产生指导作用。 3、工艺文件由职能部门统一发放，任何部门个人不事先征得同意，不得复制和修改。在生产中如遇特殊情况，需要脱离原订工艺，采取临时工艺，在确保质量的前提下，经协商由技术部门批准，暂时采用临时工艺。 4、对职工要经常进行工艺纪律教育，特别是新工人在工作前，要进行工艺纪律教育。 5、积极支持群众性的技术革新和合理化建议，对新技术、新工艺、新材料、新设备及所有双革成果都必须经过生产验证，纳入有关技术文件方可投产。 （二）修车技术档案管理 1、在汽车保养修理过程中，应做好有关技术资料的记录、备案、存档工作，以便查改。 2、资料保管员，严守工作岗位，做好本职工作，加强资料的保管，严格收发手续，做好记录。 3、技术资料要统一，准确清晰，符合“三化”要求。 4、汽车修理图纸资料由技术部门按照发放要求范围统一发放。 三、质量管理 （一）计量管理制度 1、企业统一管理设备、工具和计量，建立登记台帐、档案和编号。 2、定人、定机使用设备和计量器具，做到专人使用、保管、维护保养。 3、编制全厂设备更新、大修和各种计划，贯彻执行，由设备管理员负责各种备件采购计划，保管和使用。确保设备完好状态。 4、量具由仓库发放，专人保管使用，每月组织检查校对， 发现损坏或精度下降立即组织检修，不允许不合格量具投入使用。 5、建立工具领用登记卡，工具要求由车间、生产科编制计划，统一采购。个人使用的工具个人保管，如损坏以旧换。如遗失，个人负责并适当赔偿。 （二）过程检验制度 1、必须认真执行自检、互检、专职检验相结合的检验制度，填好过程检验项目明细表。 2、修理工对总成、另部件必须按工艺、工序要求、技术标准、装配质量边修理边检查，对不符合技术要求的某个项目不予装配。 3、凡是更换主要另部件，包括修复件，除自检外，都必须通过专职员检查合格，方可使用。 4、在修理过程中，如检验发现另部件、材料、装配技术上的问题，必须立即会同技术部门查明原因及时处理解决。 5、如有不按过程检验所规定各项要求，发生了质量事故，追究责任。 （三）进出厂检验制度 1、凡进出厂的保修车辆，均由技术科检验员与送修驾驶员一道填写“汽车保修检验记录”等。 2、根据对方报修各项目，有检验员、试车员进行综合检查，必要时进行路试了解车况。 3、通过检查验收，分别填写所检查各项数据，并加以分析、鉴定，作好修理安排。 4、对大修、保养后的车辆必须按技术标准逐项检查验收方可出厂，不合格不准出厂。 （四）实行保修期制度 1、大修、保养车在修理过程中一定要按工艺规范、工序要求，执行修理标准。 2、要不断地提高操作水平和修理质量，严格执行规定工时定额，缩短修理周期，保证按期交车。 3、对二级维护竣工出厂的车辆应给予质量保证，保修期自出厂之日起，必须达到10天（或一千公里）的质量保证期。 4、来厂小修，零修的车辆，做到及时安排，保质保量。 （五）用户质量服务制度 1、为了保证修理质量，各级干部和广大职工要牢固树立“用户至上、质量第一”优质服务的思想。 2、发生修理质量问题，及时解决，做到实事求是，坚持原则。 3、坚持定期访问制度，每年的上半年和下半年各一次，征询各种意 见，成长要时召开用户修理座谈会。 四、安全管理 （一）各项安全操作规程 1、工作前检查起重设备，以及工具性能是否良好。 2、修理车辆底盘部位时特别是拆装轮胎时，必须顶稳千斤顶，并垫稳枕木或搁凳。 3、试高压