电车司机判断题完整版本---.docVIP

判断题题库(129题) 1、进行洗车作业时，库内限速5km/h。（ × ） 2、电车在进站前应将门选选至站台一侧，进站停车后进行开关门作业，在动车前应将门选归零。（ × ） 3、依据《乘务运转部手机管理规定》，值乘时执行手机静音或飞行模式（×） 4、正线退勤时间为交接班完成后推延15分钟。（√） 5、电车司机因特殊情况影响驾驶状态时，需提前出勤时间至少120分钟向乘务主管说明。（×） 6、乘务部规定：电车过小电区时，可以使用“小无电区”通过该区域（× ）。 7、场、段信号机显示绿色灯光准许电车由正线进入场段内。（ × ） 8、降弓断蓄电池（大复位），应该立即重启电车。 （ × ） 9、交接班时，发车时间已到，但接班人未到，交班司机可以自行离开。（ × ） 10、排列进路后，司机应检查TOD生成红色进路和地面信号开放后，方可通过。 （ × ） 11、车辆段库内线路为液压缓冲滑动式车挡。（ √ ） 12、行车规定：上行方向为由东向西、由南至北，下行方向反之。（ × ） 13、沈阳70%低地板轻轨车采用3个模块构成一列车。在每列车的两端各设置一个全自动车钩。（ × ） 14、在牵引变电所内通过变压器将AC10KV降到AC590V，经整流器转换成AC750向接触网供电。（ × ） 15、需要在有轨电车的停放制动施加后才可以进行解钩（ √ ）。 16、空调、照明属于有轨电车一类设备负荷。（ × ） 17、在零速列车线无效时开启的门将立即开始关闭，在关闭过程中具有防挤压功能。（×） 18、轮缘与钢轨之间的游（间）隙太大，会使轮对蛇行运动的振幅增大，影响车辆运行品质。 （ √ ） 19、车钩后部设置缓冲器（EFG2橡胶缓冲器）满足5公里/小时的救援要求（×）。 20、电车公司站台为分离是站台 ( × ) 21、交错停止的列车时，到达其车尾的限速20km/h （× ） 22、正线出勤时间为所接电车计划到达时间提前10分钟 （√） 23、Mc车车顶布置：牵引逆变器、制动电阻、超级电容和高速断路器（ × ） 24、在救援连挂前可以先缓解一端动车制动以便于节省救援时间（×） 25、只有具备出勤条件的电车司机方可进行整备作业，其余人员不可进入整备作业区域。 （ × ） 26、电车如遇封闭站台，保证对标停车的准确性，严禁越站。（√ ） 27、根据当前执行时刻表，1号线兴隆大奥莱技术时间为12分钟（×）。 28、如车上两名司机，副司机站在驾驶座椅后方，两名司机一起眼看手指口呼（×）。 29、如遇特殊情况乘务员单乘时，电车司机须对客室内非驾驶端上下车门进行隔离作（√ ） 30、点击“进入大无电区”后APS可以对蓄电池进行充电。（ × ） 31、由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象称为“粘着”。（ √ ） 32、地面控制箱用于该管辖范围内，进路表示器、道岔、区段三者之间的联锁。 （ √ ） 33、手动报站时，连续两次操作进站按钮相当于跳站操作。 （ × ） 34、场内线路采用的道床结构是碎石道床。（ √ ） 35、车辆段库内线路为液压缓冲滑动式车挡。（ × ） 36、控制模式的转换需征得控制中心的同意，由控制中心授权司机进行模式转换，车载设备予以记录和显示当前模式。（ √ ） 37、浑南有轨电车主要采用的是架空式刚性接触网。（ × ） 38、电车编号由五位数字组成，第1位为运营线路号，第2、3位为电车运行次数和上下行方向，最后两位表示车次号。(× ） 39、分段绝缘器是将相邻的接触网区段分开，以实现同相电分段（ √ ）。 40、浑南有轨电车的每台牵引逆变器供电给一台转向架上的一台电动机（ × ）。 41、接触网停电时间超过5h为接触网重大事故。 （ √ ） 42、为了防止油箱爆炸引起的严重后果，整流变压器和动力变压器都采用油浸变压器（× ）。 43、低地板电车的其一优点是可通过50m以下的小曲线。（× ） 44、电车拖车上有撒砂风源及控制模块。（ ×） 45、在行车过程中，如需要改变机车的工况时，必须将主手柄放回“0”位后，才可进行换向手柄的操作。（ × ） 46、内部紧急解锁当车速为零时，门可以通过手动打开（ √ ） 47、紧急停车手势。需要车辆紧急停车时，应面向车辆，双臂高举