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基于max16832的LED汽车头灯驱动电路 摘要：针对大功率LED汽车头灯，基于MAX16832芯片设计了一种LED恒流源驱动电路，电路符合汽车工作环境，满足了大功率LED照明的电压电流工作要求。 关键词：LED 汽车头灯 MAX16832 LED 汽车头灯驱动电路的研究背景 最近几年来, 由于半导体光源性能的不断提高，很多新发明的用于汽车照明的新方案变得切实可行。红色或琥珀色发光二极管用于汽车尾部信号灯已风靡一时，白色发光二极管在光通量方面的迅速提高使其能够满足前照灯系统的高要求，例如，雾灯，远光灯，最终是近光灯。 发光二极管应用于前照灯有如下几个优势。首先是发光二极管的寿命决定前照灯的寿命。机动车的平均寿命大约是5000小时，而发光二极管的平均寿命大大高于这个数字。在这种情况下，可能不再需要更换前照灯，在寿命和相关的替换品及保险开销上大大节省。由于保险期限的提高，白炽灯的平均寿命在OEM和DEM供应商之间已成为热门问题。 另一个优点是前照灯的外观。用一个或多个发光二极管，把它们组合起来使之达到理想状态。淡蓝色的光使前照灯看上去很有技术色彩. 这可使设计师为汽车生产商创造出独特的造型。另外，还可以缩减燃料消耗[1]。 基于上述优点，LED汽车头灯有着广阔的应用前景，同时LED头灯的光学设计，散热设计等关键部分也在快速进展中，所以对LED驱动电路的研究十分必要。 驱动电路设计要求 LED的亮度会随工作电流的增大而增大,为保证流过每只LED的电流相同(使每只LED的亮度均匀) ,就必须将LED串联使用,串联使用使得LED点阵所需电源电压高,一般小型产品电源(如手机)电压比较低,高电压电源要求使得LED的应用受到了限制。即便是车用电源,尽管其电压保持在12V左右,同样不能满足驱动要求。合理的设计升压电路来驱动LED ,是LED 能够得到广泛应用的关键。LED 亮度控制及整个电路的保护电路设计,也是驱动电路设计中必须解决的问题。下面是汽车中LED驱动电路的技术参数要求： 表1 电路参数要求 输入电压Vin 典型值 12V 范围 8v—20v 输出电流Iout 700mA/ 1000mA 输出电压Vout 0—40v 电路效率 85%以上 工作温度 -40度—125度 保护功能 开路保护、短路保护、接反保护、过流保护 从目前LED的发光效率来看，要想达到LED汽车头灯的照明要求，需要十颗左右的大功率LED，而每个LED的压降在3.5-4V之间，所以需要把车载电源的12V电压最高升压至40V，才能保证光学设计。 　LED 汽车头灯驱动电路设计 LED照明系统需要借助于恒流供电，目前主流恒流驱动设计方案是利用线性或开关型DC/DC稳压器结合特定的反馈电路为LED提供恒流供电，根据DC/DC稳压器外围电路设计的差异，又可以分为电感型LED驱动器和开关电容型LED驱动器。电感型升压驱动器方案其优点是驱动电流较高，LED的端电压较低、功耗较低、效率保持不变，特别适用于驱动多只LED的应用。在大功率LED驱动器设计中，主要采用开关电容型LED驱动方案，其优点是LED两端的电压较高、流过的电流较大，从而获得较高的功效及光学效率。先进的开关电容技术还能够提高效率，因而在大功率LED驱动中应用广泛。线性恒流驱动电路虽具有电路简单，元件少，成本低，恒流精度高，工作可靠等优点，但使用中也发现几点不足： 1． 调整管工作在线性状态，工作时功耗高发热大（特别是工作压差过大时），不仅要求较大尺寸的散热器，而且降低了用电效率。 2． 电源电压要求与LED工作电压严格匹配，不允许大范围改变。也就是说它对电源电压及LED负载变化的适应性差。 3. 它仅能工作在降压状态，不能工作在升压状态，即电源电压必须高于LED工作电压[2]。 所以我们选用开关电源，同时由于驱动十颗左右的LED，所以选择电感型LED驱动器。目前世界上知名的半导体设计企业几乎都有针对LED的恒流驱动芯片，而且芯片功能很全，应用范围相当广，节约了设计人员的时间和精力，缩短了产品的开发时间，大大减少了所需的外部元件数。在驱动芯片和外部元器件的选择上，由于是汽车工业级标准，所以参数要求比较严格，需要-40度—125度的工作范围。 Maxim 公司的MAX16832芯片符合上述要求，作为一种高电压、大功率、恒定电流LED 驱动器, MAX16832内置模拟和PWM 调光。该LED 驱动器集成浮置的LED 电流检测放大器以及调光MOSFET 驱动器, 可大幅减少元件数目, 并满足采用高亮度(HB) LED 的汽车和通用照明应用的高可靠性要求。MAX16832A/MAX16832C是降压型恒流高亮度LED (HB LED)驱动器，为汽车内部/外部照明、建筑和环境照明、LED灯及其它LED