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某轿车气动性能试验和仿真研究探究 摘要：试验研究了车辆在侧风、机舱风阻、地面效 应、轮胎转动等情况影响下的车辆空气动力学性能，测量了 车身表面压力系数、风阻系数、侧向力系数及升力系数；通 过计算机流体动力学(CFD)仿真与试验相关性研究，总结 出了影响CFD分析精度的主要因素。 关键词：空气动力学；风阻系数；表面压力系数；相关 中图分类号:U467. 1+3文献标文献标志码:A文献标DOI： 10. 3969/j. issn. 2095-1469.2012.01.011 Aerodynamics Test and CFD Research of Sedan Vehicle Pei Jianjiel, Liu Peng2 (1. Mechanical Scienee Research Design Institute of Hebei Province, Shijiazhuang, Hebei 050051, China； 2. RD center of Great Wall Motor Company, Automotive Engineering Technical Center of Hebei Province , Baoding, Hebei 071000, China) Abstract : This paper presents the aerodynamics test and computational fluid dynamics (CFD) Simulation of a sedan car. The paper studied the influences on aerodynamic performance considering the factors of side wind, engine-hood resistance, ground effect, tire turning etc. The paper also measured the coefficients CD, CS, CL and the pressure for 16 cases, and the measurements were compared with CFD Simulations. Keywords : aerodynamic ； coefficient of drag ； pressure coefficient； correlation 汽车低速行驶时，只考虑汽车所受地面阻力就足够了， 汽车所受的气动力常常可以忽略；当车速在100#8197；km/h 时，发动机80%的动力用来克服气动阻力，整车空气动力学 性能提高10%,油耗就会降低4%?5%；当汽车高速会车或有 侧向风影响时，由于髙速气流的侧向气动力作用，汽车将会 出现操纵稳定性问题，甚至有可能出现严重的交通事故，所 以研究车辆的气动性能对提高车辆的动力性、燃油经济性及 操控性具有重要意义［1-2］ o 1空气动力学试验研究 世界汽车工业发达国家（如美国、日本、德国等）都十分 重视汽车空气动力学理论和试验的研究。风洞试验历来是进 行汽车空气动力学研究最传统、最有效的方法。据统计，为 获得良好的气动外形，国外每款大批生产的轿车都需经过 l#8197；000#8197；h 以上的风洞试验［3］。 根据SAE#8197； J1594标准的定义，汽车风洞气动天平 的测力中心在汽车模型4轮着地点组成的矩形中心，6个力 （矩）分量的正方向如图1所示，气动力系数的定义见表1。 其中D为阻力、S为侧向力、L为升力、PM为俯仰力矩、 YM为偏航力矩、RM为滚转力矩、为轴距。 为验证和优化某轿车的空气动力学性能，在同济大学上 海地面交通工具风洞中心的气动-声学整车风洞进行了空气 动力学试验，如图2所示。该风洞主要技术参数：喷口尺寸 / 面积为 27#8197；m2 （宽 #8197；6. 5#8197；m ,高 4. 25#8197；m）；最大风速为 250#8197； km/h； 62 通道压力 扫描阀。 在选定的汽车表面布置的测压点（62个）可以测量相应 位置的表面静压力Ps,无量纲化的压力系数定义 不同风速下的风阻系数见表2,风阻系数从 80#8197；km/h 到 160#8197；km/h 减小约 0. 005,说明雷诺 数效应比较小。 2机舱进风阻力及地面效应对车辆风阻系数的影响 由于前保险杠进风口的开口大小和格栅角度，散热器、 冷凝器及机舱部件对气流的阻力，轮毂的形状及轮胎的花 纹，地面效应，气坝的安装高度和形状，尾翼的形状和角度 等对车辆的气动性能均有不同程度的影响[1,6],所以本次 试验按照表3进行组合试验，以研究路面效应、机舱进风阻 力对车辆风阻系数的影