MHTJ-3标段墩台身裂纹防止及浇筑工艺控制措施.docx

墩台身混凝土裂纹防治及浇筑工艺控制研究 一、概述 针对陕北地区昼夜温差大、多风高蒸发特殊环境下墩身大体积混凝土易产生温差裂纹，5月25日中铁四局专家组及6月1日指挥部组织的专家组提出的开展墩身裂纹防治研究。我部立即成立墩身裂纹研究小组，制定墩身裂纹试验研究实施方案。 二、试验方案 (1)埋设测温元件研究墩身混凝土温度变化规律 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》，混凝土芯部温度显著下降时方可拆模的要求。为此，在墩身预埋测温元件，总结大体积混凝土温度变化规律，指导墩身模板拆除时间。 (2)埋设冷却管效果验证 埋设冷却管并埋设测温元件，及时通循环水，研究冷却管降低混凝土芯部温度的效果情况。 (3)墩身设置防裂钢筋网措施 通过该实验研究钢筋网片能否克服因墩身混凝土表面温度变化而引起墩身裂缝。 (4)墩身保温措施研究 因西北地区昼夜温差大，夜间温度低，为防止混凝土表面温度与环境温度大而造成表面裂缝，在跨太中银铁路特大桥12#墩、跨惠桥水库特大桥57#墩墩身钢模外表面喷一层阻燃保温泡沫，对混凝土表面进行保温，从而减小大气温度骤升骤降而引起的温度裂缝。 三、方案实施情况 序号 工点名称 墩号 墩高（m） 墩身类型（直坡/斜坡） 墩身截面（m） 混凝土方量（m3） 试验方法 横桥向 顺桥向 C35 C40 1 跨太中银铁路特大桥 12# 11.5 直坡 7.5 2.2 139.15 59.51 包裹保温板 2 跨太中银铁路特大桥 29# 19.5 斜坡 7.5 2.4 344.42 60.92 埋设测温元件 3 跨太中银铁路特大桥 31# 21.5 斜坡 8.3 3.2 393.28 60.92 埋设测温元件及冷却管 4 跨惠桥水库特大桥 25# 20.0 斜坡 7.6 2.4 422.90 67.49 埋设测温元件及冷却管 5 跨惠桥水库特大桥 33# 17.5 斜坡 7.5 2.4 355.80 60.92 埋设测温元件 6 跨惠桥水库特大桥 41# 16.0 直坡 7.0 2.4 249.00 57.53 设置防裂钢筋网 7 跨惠桥水库特大桥 57# 6.5 直坡 7.0 2.0 85.00 54.89 包裹保温板 我标段组织人员、机械、物资按照上述实验方案进行实验研究。试验墩身信息如下表所列： 表1：试验墩身信息统计表 墩身混凝土均为C35或C40，混凝土坍落度18±2cm。原材料采用宁夏吴忠太阳山碎石、吴堡黄河水洗砂、宁夏赛马水泥、宁夏圣百达粉煤灰、安徽中铁四威外加剂，原材料进场检验合格。混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土罐车运输至施工现场，泵送入模。分层浇筑，每层浇筑厚度约40cm。振捣采用手持式φ50震动棒振捣，模板采用大块钢模。 墩身施工入模温度、坍落度等如下表所列： 表2：墩身施工信息表 序号 桥梁名称 墩号 出机温度（℃） 入模温度（℃） 塌落度(mm) 浇筑时间 拆模时间 1 跨太中银铁路特大桥 12# 25.6 24.3 185/194 2016.6.3-10:30/2016.6.3-20:00 2016.6.9 2 跨太中银铁路特大桥 29# 25.6 24.5 190/187 2016.6.2-0:30/2016.6.2-20:50 2016.6.8 3 跨太中银铁路特大桥 31# 25.4 23.2 168/175 2016.6.5-16:30/2016.6.6-16:00 2016.6.9 4 跨惠桥水库特大桥 25# 23.1 22.8 179/191 2016.6.1-21:30/2016.6.2 21:10 2016.6.8 5 跨惠桥水库特大桥 33# 23.8 22.4 180/194 2016.6.2-21:45/2016.6.3 22:45 2016.6.9 6 跨惠桥水库特大桥 41# 23.5 21.5 185/190 2016.6.7-21:07/2016.6.8 11:29 2016.6.13 7 跨惠桥水库特大桥 57# 25.5 25.0 175/185 2016.6.4-10:15/2016.6.4 20:20 2016.6.9 现场测温照片 现场测大气温度 跨太中银特大桥29#墩测温元件预埋 跨太中银特大桥31#墩冷却管及测温元件预埋 跨太中银铁路特大桥12#墩保温泡沫板包裹 跨惠桥水库特大桥25#墩冷却管通水