某货车悬架系统的设计【含5张CAD图纸】.docxVIP

开题报告 学生姓名 专业 班级 指导教师姓名 职称 工作单位 课题来源 教室自拟课题 课题性质 应用设计 课题名称 货车悬架系统的设计 机械装置的基本规律指岀：载货汽车良好的舒适性，操纵稳定性及 良好的承载能力在使用定刚度和定阻尼减震器的传统悬架中是不能同时 满足的。因此，传统的悬架在设计过程中不可避免的要进行乘坐舒适性 和操纵稳定性的折衷，尽管近年来传统悬架在结构上的不断更新和完 善，采用优化设计方法进行设计，已使汽车（特别是轿车）的乘坐舒适性 和操纵稳定性有很大提高，例如横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、车 轮沿主销移动的悬架（烛式和麦弗逊式）等等的采用，但传统悬架系统仍 然受到许多限制，如最终设计的悬架参数（弹簧刚度、减振器阻尼系数） 是不可调节的，致使传统悬架系统只能保证汽车在一种特定的道路和速 度条件下达到性能最优的折衷。 当前在大型商用汽车、半挂车屮采用空气悬架系统越來越多。空气 悬架突岀的优点是平顺性好，维修少，寿命长，对承运的乘客和货物的 保护比钢板弹簧悬架有着很大的提高，而对整车和路而的损坏程度也大 大减少。空气弹簧基于空气的可压缩性，封闭在气囊里的空气是弹性元 件，空气弹簧通过不同气囊的压力来平衡不同的载荷。空气弹簧的固有 频率稳定，因此它的弹性性能也稳定，这样就意味着空气弹簧更加的接 近理想状态 本设计的科学依据（科学意义和 应用前景，国 内外研究概 况，目前技术 现状、水平和 发展趋势等）随着我国高速公路的迅速发展，公路运输量的增加，对汽车性能的 要求也越来越高，空气悬架凭着其自身的优越性能在货车上的应用必将 越來越广泛。另外，随着重型载货汽车对路面的破坏机理的研究及认识 的进一步加深，以及政府对高速路养护的进一步重视，空气悬架在重型 货车上的应用也必将进一步增加。因此，对空气悬架的设计进行深入的 研究也显得越来越重要。 本设计的科学依据 （科学意义和 应用前景，国 内外研究概 况，目前技术 现状、水平和 发展趋势等） 设计内容和预 期成果 （具体设计内 容和重点解决 的技术问题、 预期成果和提 供的形式） 主要研究内容： 空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件，利用气体的可压缩性实现其 弹性作用的一一压缩气体的气能够随载荷和道路条件变化而进行自动调 节，不论空载，整车高度不会变化，可以大大提高乘坐的舒适性。空气 悬架的主要组成部分除了空气弹簧以外，还有导向杆件、减震器、横向 稳定器、高度控制组件及缓冲限位等组成。其中，导向机构发挥着非常 重要的作用。 预期结果： 文章从空气悬架的结构入手，着重研究了空气弹簧的结构形式和悬架 机构，对空气悬架的核心部件一一空气弹簧进行了分析。针对日前我国 发展较为滞后的空气悬架导向机构进行了结构上的分析，说明了 FI前较 为常见的导向机构布置形式及各的优缺点。  拟采取设计方 法和技术支持 （设计方案、 技术要求、实 验方法和步 骤、可能遇到 的问题和解决 办法等） 技术要求： 1、保证汽车有良好的行驶平顺性 2^具有适合的衰减振动的能力 3、 保证汽车具有良好的操作稳定性 4、 汽车制动或加速时，要保证车身稳定性，减少车身纵倾，转弯时 车身倾斜角要适合 5、 有良好的隔声能力 6、 结构紧凑、占用空间尺寸要小 7、 可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量 要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命 技术路线： 空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送 到弹簧和减震器的空气室中，以此来改变车辆的高度。在前轮和后轮的 附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度 的变化，在控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减震的 效果。  实现本项目预 期目标和已具 备的条件 （包括过去学 习、研究工作 基础，现有主 要仪器设备、 设计环境及协 作条件等） 预期目标: 文章从空气悬架的结构入手，着重研究了空气弹簧的结构形式和悬架 机构，对空气悬架的核心部件一一空气弹簧进行了分析。针对日前我国 发展较为滞后的空气悬架导向机构进行了结构上的分析，说明了 FI前较 为常见的导向机构布置形式及各的优缺点。 已具备条件： 现在悬架发展十分快，不断出现崭新的悬架装置。按控制形式不同分 为从动式悬架和主动式悬架。现代汽车中的悬架有两种，一种是从动悬 架，另一种是主动悬架。从动悬架即传统式的悬架，是由弹簧、减震 器、导向机构等组成，它的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由 冲击力而引起的承载系统的振动。其中弹簧主要起减缓冲击力的作用， 减震器的主要作用是衰减振动。犹豫这种悬架是由外力驱动而起作用 的，所以称为从动悬架。而主动悬架的控制环节屮安装了能够产生抽动 的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的 倾斜力。线代汽