第4章 任务4.1 起动机的类型及结构 汽车电器设备原理与维修实务.pptVIP

北京大学出版社 【项目概述】 汽车起动系统从原始的人工手摇才起动发展成现代的电力起动。起动电机控制方式发生巨大变化，从简单的点火开关控制发展成分为智能一键起动。本项目将围绕传统及现代起动系统的原理、检测等内容进行介绍。 任务4.1 起动机的类型及结构 4.1.1任务导入 汽车起动机类型、型号较多，结构也有较大差异。为进一步掌握汽车起动机结构、工作及工作特性，应进入下面的学习任务： （1）起动机作用及类型。 （2）起动机结构组成。 （3）起动机工作原理。 （4）起动机工作特性。 （5）起动机拆卸和安装。 1．起动系的作用及组成 （1）起动系的作用 汽车发动机靠外力转动使之着火燃烧，开始运转的过程称为起动。起动系就是通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能，通过传动装置将电磁转矩传递给发动机飞轮，驱动飞轮旋转，实现发动机的起动。 （2）起动系的组成 起动系主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成如图4-3所示，图中粗线表示起动机供电电路，细线表示起动机控制电路。 （3）起动机类型 （4）起动机型号 1）产品代号：起动机的产品代号，QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机。 2）电压等级：用阿拉伯数字表示：1表示12V；2表示24V；6表示6V。 3）功率等级：用阿拉伯数字表示：其含义见表4-2所示。 4）设计序号：按产品设计先后顺序，以1~2位阿拉伯数字表示。 5）变型代号：指电器某些非主要结构的改变，以汉语拼音大写字母A、B、C等表示。 2．起动机工作原理 （1）直流电动机 直流电动机是将电能转变为机械能的装置，是以通电导体在磁场中受磁场力作用这一原理为基础制成的。以单匝电枢绕组的直流电动机为例说明其工作原理 . 直流电动机一般由电枢总成、磁极、电刷与刷架及其它附件组成 . 1）电枢总成 电枢总成由电枢轴、电枢铁心、电枢绕组及换向器组成 . 2）磁极总成 磁极由铸钢铁芯及励磁绕组构成 . 4个磁场绕组的连接方法有串连和并联两种 3）电刷与刷架 ?由于起动机电流较大，所用电刷是用铜与石墨粉压制而成。电刷置于电刷架中，由盘形弹簧压紧到换向器上，电极引线接电源或搭铁 . 4）壳体及轴承 ?壳体主要起支承和保护作用。起动机轴承由于结构限制一般采用滑动轴承，用于支承电枢轴，轴承配合间隙应适当，间隙过大会引起电枢轴旋转时跳动量过大，进而引起电枢轴与定子铁芯之间出现摩擦，造成起动机运转无力。 （2）传动机构 普通起动机的传动机构主要是单向离合器。其作用是将电动机的动力传递给发动机飞轮以起动发动机，而发动机起动后则断开发动机对起动机的逆向驱动，以防止发动机带动起动机高速旋转而使起动机“飞散”。 起动机中常见的单向离合器有： 滚柱式 摩擦片式 扭簧式 1）滚柱式离合器 2）摩擦片式单向离合器 3）扭簧式单向离合器 （3）控制装置 起动机的控制装置一般是电磁开关，有的还采用了中间继电器。 3．工作特性及影响因素 （1）工作特性 （2）影响因素 1）蓄电池容量 蓄电池容量越大、充电越足，则内阻越小，供给起动机的电流就越大，而起动机的输出功率、转速、起动转矩就增加。否则，会使起动机的功率下降。 2）电路接触电阻 接触电阻主要是指起动电路导线与蓄电池极柱、起动机接线柱以及电动机内部电刷与换向器之间的接触电阻。电路的接触电阻越大，起动机的输出功率、转速、起动转矩等均会下降。 3）环境温度 当环境温度下降时，蓄电池的容量也会下降，则需电池的内阻增加，所以，也会使起动机的功率下降。 4．典型起动机的结构 （1）电磁操纵式起动机 目前汽车广泛采用电磁操纵式起动机，起动机一般由直流电动机、控制装置和传动机构三部分组成，外形及零件组成 . （2）减速起动机 1）外啮合式? 外啮合式减速起动机有的用惰轮作为过渡传动，电磁开关铁芯与驱动齿轮同轴，直接推动驱动齿轮进入啮合，无须拨叉，也有一些外啮合式减速机构不设惰轮，驱动齿轮进入啮合通过拨叉来拨动。丰田皇冠轿车采用的外啮合式起动机，是用惰轮作为过渡传动，而没有拨叉 . 2）内啮合式 ?内啮合减速起动机，传动中心距小，一般为20mm左右，有较大的传动比，传动效率高，适合于较大功率的起动机。国产QD254型为内啮合式减速起动机 . 3）行星齿轮式 行星齿轮式减速起动机输出轴与电枢轴同心，行星齿轮减速器在电枢与驱动齿轮之间传递动力。行星齿轮总成由太阳轮、三个行星齿轮、内齿圈组成 . （3）永磁起动机 捷达轿车所用的永磁式减速起动机结构 4.1.3任务实施 （1）起动机标牌解读 根据标牌上的起动机的型号辨别起动机类型，电压等级、功率等级、设计序号、是否为变型产品等