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某高压送电线路风灾事故原因分析 江西省送变电建设公司 摘要「受大自然风灾害影响，造成某高压送电线路7基铁塔倒塌、1基 铁塔严重受损的事故。木文从杆塔的分布和利用以及微地形微气象特点等方面分 析了事故原因，认为木次事故主要是由稀遇大风引起，稀遇大风在微地形微气候 段风速进一步增大，造成了铁塔的倾倒。此外，耐张段长度过长加剧了灾害。在 事 故分析的基础上，提出了线路修复的措施以及预防此类灾害的建议。 关键词：送电线路；风灾；微地形；微气象 送电杆塔作为电网送电线路的重要组成部分，为导地线提供支撑作用并 保证足够的安全距离。一旦送电线路击现倒塔断线，便会造成大面积停电事故, 不仅给电力企业造成重大损失，而且直接影响牛产建设和人民的牛活秩序。近年 来，极端天气现象愈加频繁，特别是大风和覆冰灾害给送电线路的安全运行造成 了极大的危害。针对大风灾害引发的某送电线路的倒塔事故，木文从多个方面分 析了事故原因，并提出了应对此类灾害的措施和建议。 1概述 2015年8月，沿海地区出现强对流飓风天气，普降暴雨，造成某送电 线路发牛倒塔跳闸事故，其中7基铁塔倾倒，1基铁塔扭转。次发生事故的送电 线路于1999年投运，线路全长约130 km,共295基杆塔，导线采用2times;LGJ -300/40双分裂钢芯铝绞线。线路气象条件按沿海III级气象区设计，其中设计 风速的标准为15 m高15年一遇10 min平均最大风速，取值为30 m/s,折算 到10 m高度为28.1 m/So根据现场勘查，木次大风灾害造成330 kV线路35# 塔?40#塔、46#塔共7基直线铁塔倒塌,41#塔扭转，导线多处断股和断线。 杆塔的倾倒方向较为一致，均为东偏南；位于上述330 kV线路西侧约600 m平 行走线的MOkV线路在木次大风灾害中倒塔2基，多处断线断股，其倾倒方向 也为东偏南。此外，事故段南北走向的10 kV配网线路几乎全部倒杆断线，附近 许多直径40、50cm的杨树被连根拔起，倾倒方向大多为东偏南。 2杆塔情况分析 2.1铁塔材质分析 事故发生后，针对现场倒塌的铁塔逐基进行主材取样，分别进行了常温 拉伸性能试验、冲击试验和化学成分分析。经检验，送检的材质均符合相关的规 程规范标准，为合格产品，因此排除了铁塔因材质而存在的隐患问题。 2.2受损铁塔分布 根据事故统计结果，本次事故中35#塔?40#塔、46#塔共7基直线 铁塔倒塌，41#塔扭转，受损的铁塔均为直线塔，耐张塔无一受损。事故中的 33#?43#这一个耐张段损失最为严重的，该段长度为4661 m,共分布9基直 线塔，其中连续6基铁塔发生串倒，另1基扭转；而相邻的耐张段（43#?45#） 长 度为533 m,共分布3基铁塔，该耐张段同样处于风暴中心，但铁塔和导线 均未受损。显然，A段的长度过长，直线塔过多的连续分布加剧了本次事故灾害 程度。因此，建议在线路修复时将38#塔更换为耐张塔，缩短A段的耐张段长 度。 2.3线路档距利用情况 实际线路中各基铁塔档距使用率不尽相同，在荷载相同时，实际档距 （特别是水平档距）使用率高、呼高较高的铁塔抵抗超载能力相对较小，会首 先发生超载倒塌。 本次事故中37#和38#的水平档距利用率均在90%以上，同吋37#和38#的 呼高达到34 m,受极端荷载的影响，这两基铁塔更易发生超载倒塌，这两基铁 塔处于本次事故的中心也正好印证了这一点。在这两基铁塔倒塌过程中，由于导 地线的牵扯，将会对相同耐张段的邻档铁塔造成不平衡张力或冲击荷载，而此时 这些铁塔受大风作用也处于超载的临界状态，突然增加的附加荷载会造成倒塌连 锁反应，发生铁塔串倒情况，最终造成了 A段受损最为严重的情况。此外，46# 号铁塔的水平档距利用率达到93.7%,受极端风荷载的影响，在本 次事故中也 造成了倒塔事故。 3自然突发性气候及恶劣气象引起的倒塔 该地区地处平原，临江靠海，是季风气候，据相关资料介绍，飓风或龙 卷风在沿海并不少见，平均每年会有二十多次的风灾事件，该地区为飓风或龙卷 风灾害的高风险区和高易损区。通过到省气象局了解获悉，该地区每年夏季7? 9月，由于强烈的冷暖激烈的对流，在空旷平坦地区（如农田、湖泊、江海）极 易形成飓风或龙卷风，且强风的形成演变很复杂。飓风与普通的近地风不同，前 者呈现出中间大、两头小的葫芦状分布。飓风风速沿高度分布；龙卷风是一种向 中心方向运动的气流，在其所造成的破坏现象中可以看到非常明显的中心旋转的 迹象。龙卷风产生的涡流旋转力也是巨大的，所经地段破坏极大，依目前研究水 平和技术手段无法做详尽的解释和预警播报，只能凭借事后现场破坏等级和痕迹 诊断判断。飓风和龙卷风在铁塔40?60 m处风速最大、破坏力最强，据资料介 绍，一般飓风或龙卷风的最大瞬时风速超过50 m/s