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边防公路砂石路面的养护邓长城(内蒙古自治区公路局, 呼和浩特 01 边防公路砂石路面的养护 邓长城 (内蒙古自治区公路局, 呼和浩特 010020) 【摘 要】 就内蒙古自治区边防公路砂石路面的养护提出了几点注意的问题。 【关键词】 砂石路面; 养护 A bstrac t: T h is a r t ic le g ive s som e po in t s fo r a t ten t io n to th e m a in tenance o f sand2g rave l p avem en t o f h ighw ay in th e bo rde r a rea s in Inne r M o ngo lia A u to nom o u s R eg io n. Key words: sand2g rave l p avem en t; m a in tenance 如何提高砂石路面的养护质量, 是人们一直在探 讨的问题。 截止 1999 年底, 我区边防公路养护里程 5 657 km , 其中四级砂石路3 907 km , 占 6911% , 已开 通的 14 个口岸中除满州里和二连浩特外, 都是通过边 防公路与内地连通的。 特别是有的国省干线以及重要 的口岸路仍是砂石路面, 交通量还很大, 可见, 砂石路 面的养护任务是相当大的, 它们在交通运输中起着不 可估量的作用。 目前, 由于经济条件和各方面原因, 把 砂石路建成油路, 尚需时间。因此, 如何把砂石路养好, 适应交通运输, 是一项非常重要的工作。 1 应重视路面结合料的铺撒 路面结合料的铺撒在养路道班的养护生产作业中 要占整个工日的一半以上, 其中夏季养护季节要占 70%～ 80% , 冬季也要占 20%～ 30% 。首先是雨后, 大 量水分使土壤的含水量过高甚至呈饱和状态, 致使土 壤无黏结力或被水冲走, 丧失了土壤的黏结作用。 这 样, 在车辆荷载的重复作用下, 使碎、砾石之间的嵌锁 力削弱或丧失, 造成路面病害的发生, 如坑槽、车辙或 大面积松散等。其次是久晴不雨, 在阳光的长期直接照 射下, 土壤的水分大量蒸发, 当含水量减小到一定程度 时, 土壤的黏结力降低甚至丧失, 在车辆行驶时产生的 空气涡流等力作用下, 具有黏结作用的土被涡流带飞 了, 造成路面松散, 出现飞石, 并且在车辆荷载的重复 作用下加速松散破坏, 所以及时添加结合料是道班养 护生产作业的一件大事, 应引起高度重视。 ① 雨后要在路面尚未发白时铺撒路面结合料。通 常是先急弯陡坡, 后一般路段。 这时, 要掌握使结合料 达到、接近或略超过其最佳含水量时上料, 使土壤起到 较好的黏结作用 ( 表 1 为几种土的最佳含水量范围)。 同时, 要注意雨中和雨后一段时间内应根据路面情况 控制车辆的通过, 以保证路面平整。 表 1 几种土的最佳含水量范围 % 土 类 最佳含水量范围 土 类 最佳含水量范围 重 黏 土 粉土质黏土 砂 质 黏 土 17～ 26 14～ 21 11～ 14 砂 砂 砾 土 9～ 11 7～ 9 注: 低限值为重型压实标准; 高限值为轻型压实标准。 ② 在地表水、地下水不甚困难的地区、路段, 且交 通量较小时, 仅以洒水养护砂石路面就可以取得较好 的效果。 当然, 洒水工艺应在傍晚进行。 ③ 土壤的塑性指数宜控制在 18～ 27 之间 ( 夏季 用上限, 冬季用下限) , 并不得使用腐植土。土必须打碎 并过筛, 最大粒径不超过 15 mm 。 ④ 每一路段要根据所采用的养护方式做好养护 料场的选定和建设工作, 包括碎砾石、砂、黏土料场的 开采和加工工艺以及地表水、地下水的取水设施, 以保 证养护料的来源和质量。 2 做好路面排水工作 春融期和雨季是砂石路面养护的不利季节, 应加 强日常保养工作。 雨前应使路面上的磨耗层和保护层 经常保持完好, 注意扫砂均砂, 加铺磨耗层和保护层, 保持路面平整; 雨中注意排水, 不使路面、路肩积水; 雨 后注意刮 (铲) 补, 及时刮 (铲) 波浪和修补坑洞。水对路 是既有利又有害, 水多了可以冲毁路基, 出现缺口、塌 方, 也可以使路基变软沉陷; 水少了, 路面松散, 尘土飞 扬。所以, 解决好水的问题是养好砂石路面的关键。特 别是我区东部林区, 丰水期多在夏秋季和春融季, 降雨 量较大, 加之地表腐植层蓄水量较大, 这一时期要对养 护路线全线清理一次边沟, 具体应注意以下几点: ① 注意路面横向排水, 特别是多雨水的地区, 路 面横坡度取上限值 4% , 路肩横坡度取 5%～ 6% , 边沟 采用 1∶1∶2 (即底宽 40 cm , 高 40 cm , 顶宽 80 cm ) 或 2∶3