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SS8型电力机车高低压电器与SS4改的区别 西安铁路职业技术学院毕业论文 - PAGE II - - PAGE I - SS9型电力机车的高低压电器与SS4改的比较 学 生 姓 名： 李 龙 学 号： 0739185 专 业 班 级： 372507 指 导 教 师： 李益民 摘 要 本论文主要阐述了SS9型电力机车高低压电器与SS4改的区别。高压电器有受电弓、转换开关等，受电弓是受流器中的一种，属于上部受流，与其他受流器相比，具有较好的受流质量。受电弓按其结构形式分为单臂、双臂两种。双臂受电弓结构对称、侧向稳定性好，但结构复杂，调整复杂。单臂受电弓结构简单，尺寸小，重量轻，调整容易，具有良好的动态特性，因而广泛用于现代高速、大负荷的干线电力机车及电动车辆上。 SS4改型和SS9型电力机车低压电器做了比较，有接触器、继电器的各种型号、工作原理，以及使用方法和维修方法， EVS630/1-110DC型在SS4改型电力机车主电路中用来采用接通或断开功率因数补偿装置。EVS700/1-110DC型在SS9型电力机车供电电路中，实现机车向列车供电的控制。TJYA5型风道继电器，安装与SS4改型电力机车，一般用于监视牵引电机和制动电阻通风设备的工作情况。TJY5型风道继电器，安装与SS9型电力机车，用于监视硅整流装置通风系统的工作。 通过比较可以看出SS9型电力机车电器的性能、稳定性、以及使用寿命都大大的高于SS4改型电力机车的电器，解决了使用中存在的质量问题，方便了用户使用，提高了产品质量。SS9电力机车在高低压电器上有了飞速的发展，并得到了广泛的应用，可见，电力机车的高低压电器必将向着更稳定的方向发展。 关键词：电力机车；低压电器；高压电器；区别 - PAGE III - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 I 引 言 1 1 SS4改电力机车高压电器与SS9的比较 2 1.1 SS4改型与SS9型电力机车受电弓的比较 2 1.1.1 SS4改电力机车受电弓 2 1.1.2 SS9型电力机车受电弓 6 1.2 SS4改型与SS9电力机车转换开关的比较 10 1.2.1 SS4改型电力机车的转换开关 10 1.2.2 SS9型电力机车的转换开关 11 2 SS4改型与SS9型电力机车低压电器的比较 13 2.1 EVS630/1-110DC、EVS700/1-110DC真空接触器的比较 13 2.2 TJY5-0.3/10型、TJY5A-0.3/10型风道继电器的比较 13 3 SS4改型与SS9型电力机车相同的电器 15 3.1 SS4改型与SS9型电力机车相同的高压电器 15 3.1.1 主断路器 15 3.1.2 高压连接器 22 3.2 SS4改型和SS9型电力机车相同的低压电器 27 结 论 28 致 谢 29 参考文献 30 SS9型电力机车高低压电器与SS4改的比较 西安铁路职业技术学院毕业论文 - PAGE 30 - PAGE \* ArabicDash - 1 - 引 言 我国机车的从无到有,经历了许多翻天覆地的变化，先后经历了蒸汽机车，内燃机车，电力机车，尤其是电力机车的发展真是不可估计。在社会节奏日益加快的今天，也对机车的提速提出了要求，电力机车产品开发，以工厂和研究所联合开发研制为主。90年代以前开发的产品，系列化、标准化、简统化差，各型机车的主要零部件不通用，几乎一个型号一个样子，特别是牵引电动机电压不统一，有低压750v，中压1000v，高压1500v种。使设计制造、运用维修很不方便，经济效益差。1990年铁道部开始电力机车的简统化，系列化工作。诸如主电路标准化设计，整流采用两段桥或不对称三段桥，牵引电动机电压统一为1000v，机车车体采用统一结构。目前已研制出SS9、SS6B、SS4B等多种产品。中国电力机车研制历程是仿制－独立自主设计制造－消化吸收引进技术自主设计制造而电力机车电器的性能决定了机车的速度和稳定性。按电器所接入的电路可以把电力机车电器分为三部分，即主断路器、辅助断路器和控制断路器。主断路器是指使用在电力机车主电路中的电器，电力机车主线电路是非常重要的，机车主线路要进行功率传递，其结构决定了机车的类型，同时在很大程度上也决定了机车的基本性能，直接影响机车性能的优劣、投资的多少、维修费用的高低等技术经济指标。本文中我也着重介绍主电路器中的主断路器、受