环境影响评价报告书-中国中铁二院工程集团有限责任公司.pdf

新 建 铁 路 重庆至万州 客运专线 环境影响报告书 （简本） 甲级 国环评证甲字第3210 号 二○○九年八月 成都 前 言 重庆至万州铁路位于重庆市境内，线路起于渝北区，由重庆北站 接轨，向东北经江北机场、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区， 正线全长 239.266km 。全线桥隧总长 168.553km，桥隧比重为 70.45% ， 其中桥梁 216 座 92.527km；隧道 66 座 76.026km 。工程总投资 3249753 万元，总工期为 4 年。 重庆至万州铁路是加快建成西部地区重要增长极，建设长江上游 地区的经济中心城市，实现全面建设小康社会目标的需要；是支持三 峡库区建设，维护移民稳定的需要；是加快成渝城市群建设，推动“重 庆一小时都市圈”和“渝东北城市群”发展的需要；是构建长江三峡旅游 新格局，整合川渝地区旅游产业的需要；是创建资源节约和环境友好 型社会，促进区域和谐发展，实施可持续发展战略的需要。因此，新 建重庆至万州铁路是十分必要的。 根据铁道部的安排，本项目铁路的勘察设计任务由中铁二院工程 集团有限公司承担。2009 年 7 月，中铁二院完成可行性研究文件。 本项目符合国家《中长期铁路网规划》及《铁路主要技术政策》； 属于国家发改委第 40 号令《产业结构调整指导目录（2005 年本）》第 一类鼓励类第二十项铁路行业的第 1 小项“铁路新线建设”项目，不属 于国土资源部“关于发布实施 《限制用地项目目录（2006 年本）》和 《禁 止用地项目目录（2006 年本）》的通知” （国土资发[2006]296 号）的 项目，符合国家的产业政策。 根据铁道部计划司的委托，中铁二院承担本项目的环境影响评价 工作。评价单位于 2009 年 7 月对现场进行了踏勘、调查、监测和公众 参与，按照评价导则、技术规范，于 2009 年 7 月编制完成了《新建铁 路重庆至万州客运专线环境影响报告书》（内审版）。 目 录 1 总 论 6 1.1 编制依据 6 1.2 评价目的和原则 9 1.3 环境要素的选定及评价等级 9 1.4 评价范围及时段 10 1.5 评价标准 11 2 工程概况及工程分析 12 2.1 工程概况 12 2.2 工程分析 16 3 沿线环境概况 24 3.1 自然环境 24 3.2 社会环境现状 25 4 生态环境影响评价 27 4.1 生态环境现状评价 27 4.2 生态环境影响预测评价 30 4.3 生态环境保护措施 30 4.4 评价小结 34 5 环境影响预测评价 37 5.1 声环境影响评价 37 5.2 振动环境影响评价 41 5.3 水环境影响评价 43 5.4 电磁环境影响评价 45 5.5 固体废物环境影响评价 46 5.7 施工期环境影响评价 46 5.8 评价小结 52 6 环保措施及投资估算 54 6.1 环境保护措施 54 6.2 环保程措施及投资估算 58 7 环境影响评价结论 59 7.1 生态环境影响 59 7.2 声环境影响 59 7.3 振动环境影响 59 7.4 水环境影响 60 7.5 空气环境影响