Y线桥张拉技术交底xin.docVIP

市政基础设施工程 安全技术交底记录 编号： 市政施管 工程名称 昌九大道快速路改造二期工程项目一标段 承包单位 上海建工集团股份有限公司 分包单位 无 交底单位 昌九大道快速路改造二期工程项目一标段工程项目经理部 交底日期 交底范围 Y线桥预应力张拉施工 交 底 人 交底内容： 1、工程概况 Y线桥跨径为3*30m+45m+60m+45m+2*3*30m，桥宽25.8m的预应力砼桥。全桥为预应力砼连续梁，箱梁每个横梁也都为预应力结构。其中每联的预应力统计如下表： 2、张拉前准备工作 预应力筋张拉前拆除张拉槽口处模板并搭设相关张拉操作平台，根据设计要求顺序张拉，并于张拉前报送张拉通知单及张拉任务单，包括详细的针对各区张拉顺序及张拉伸长值等张拉控制。张拉时将详细填写张拉记录单，张拉完成后填写张拉完成通知单并通知监理进行复核，审核完成后即可进行孔道灌浆并详细记录。 （1）设备标定 张拉设备分别配备4台2500KN、2台4000KN液压千斤顶，并采用规格为（0-60）MPa震性油压表。张拉设备油表和千斤顶应专机专用，不可混用油表，确保张拉准确性。根据《公路桥涵施工技术规范》，千斤顶使用6个月或张拉200次后，必须要重新进行标定。 张拉作业前应将千斤顶配套压力表送有资质的检测单位负责进行标定，并出具相应的标定报告，检定的范围和频次满足施工规范要求。 千斤顶、油泵配套设备标定，采用误差?1%的液压式压力试验机进行标定。发生下列情况时应重新标定： A、油压表不归零或损坏、失灵； B、超过有效使用期限； C、严重断、滑丝； D、伸长量不合要求而对张拉力有怀疑时； E、千斤顶严重漏油或修理后。 （2）预应力主要材料复试检验 张拉前，应取得有关检测部门对钢绞线、锚具的复检报告，并确认全部合格。 （3）签署张拉通知单 张拉前，在监理确认其构件混凝土强度、技术资料和张拉安全设施验收合格，并签署张拉通知单后，方可进入现场进行预应力张拉。 （4）张拉端端部清理和锚具安装 在取得张拉通知单后，方能进入预应力式张拉程序。 预应力钢绞线张拉操作： A、将每端钢绞线各股按顺序穿入锚具各孔。 B、将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧； C、安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶； D、安装千斤顶前，要求千斤顶轴线与钢束轴线重合； E、安装工具锚。 （5）预应力张拉注意事项 A、限位板和千斤顶安装，夹具要清洗干净，不得有油污杂物，清理好梁端锚垫板和钢铰线，保持有足够工作长度； B、安装千斤顶时需保持孔道中心、锚具中心及千斤顶中心在一条线上，以保证钢丝束张拉端方向与锚固垫板垂直； C、工具夹片要涂抹黄油，保证工作夹片顺利脱锚； D、千斤顶和油泵由专人负责，及时测量千斤顶的伸长值，填写表格认真细致； E、张拉时如果锚头处出现滑丝断丝或锚具损坏，应立即停止操作，进行检查并做出详细记录，若滑丝断丝超过规定要求，则必须更换钢束。 F、预应力钢束张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束。 （6）张拉前进行锚头孔道的检查，人工清理有漏浆的孔道、钢绞线上的铁锈和油污。 （7）在箱梁体内张拉的梁上部预应力张拉端采用板面预留张拉设备吊装孔，吊装孔可采用Φ100波纹管预埋设置，具体如右图设置： 箱梁张拉示意图 箱梁张拉示意图 需要在箱内张拉的钢束可在箱室顶板距支承中心线1/5L处预留一个施工人孔，人孔尺寸为60x100cm。其切断的普通钢筋按等强度的原则补强，且应采用C50微膨胀混凝土填补密实，待强度达到90%后，张拉该处的桥面横向预应力钢束，不得出现收缩裂缝，以防桥面漏水。 张拉施工过程 3、预应力张拉控制 （1）对混凝土强度的要求 本工程梁段混凝土强度达到设计值的95%以上时，方可进行预应力钢束张拉。只有混凝土强度试验报告表明混凝土强度达到要求后，才能开始张拉。因此试验室需及时配合提供同条件养护试块的强度报告。 （2）张拉控制力 所有预应力张拉均要求伸长量与张拉力双控，以张拉力为主，伸长量为辅，要求实测伸长值与设计伸长量两者误差在±6%以内。 本工程预应力筋张拉控制力：详见附件 （3）伸长值的计算 本工程伸长量统计表：详见附件 初应力取为张拉控制应力的10％。张拉时，通过张拉伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩擦损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常。张拉时要求实测伸长值与理论计算伸长值的偏差应在（-6～+6）％范围之内，超出时应立即停止张拉，查明原因并采取相应的措施之后再继续作业。本工程预应力箱梁两端张拉总伸长值取两端伸长值之和。若施工中预应力筋产生断