深基坑支护工程安全专项方案.docVIP

目次 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 3 2 主要编制依据 4 3 危险源辨识与监控 4 3.1可能出现的事故类型 4 3.2引发事故的主要原因 4 3.3危险源的监控项目 5 4 支护设计 5 4.1设计相关规定 5 4.2检算 6 4.3构造要求 22 5 施工要求 22 5.1施工准备 22 5.2施工测量 23 5.3一般要求 23 5.4钢板桩的检验、吊装、堆放 24 5.5导架安装 24 5.6钢板桩的施打 25 5.7变形观测 27 5.8围堰基坑开挖与支撑 27 5.9清淤 28 5.10混凝土封底 28 5.11防渗与堵漏 29 5.12钢板桩的拔除 29 5.13钢板桩土孔处理 30 5.14其他注意事项 30 5.15钢板桩的施工中遇到的问题及处理 31 5.16施工机械人员配备 31 6 工程质量检查与验收 32 7 施工安全管理 32 7.1组织措施 32 7.2质量技术措施 33 7.3安全技术措施 34 7.4施工机械施工安全 36 7.5临近既有线施工安全 36 7.6施工现场要求 37 8 应急预案 38 8.1事故报告程序 38 8.2事故报告 38 8.3现场事故应急处置 38 8.4人员伤亡应急处理 39 8.5应急培训和演练 39 8.6应急通信联络 39 基坑开挖及支护工程安全专项施工方案 1 工程概况 沈大线K189+403驼台堡大桥改造工程，正线改造延长1.9公里,在对应既有沈大线下行线12.0米处新建一座7-20.0m双线预应力钢筋混凝土简支T梁桥，全长158.8m，桥上线间距为4.2m，钻孔桩基础，矩形承台，圆端型桥墩，T型桥台。既有桥梁加固及拆除、新建桥梁工程及引起的线路、通信、信号、电力及接触网排迁等工程。 因承台基坑开挖深度在5米，开挖支护方式采用钢板桩围堰。 1.1桥址处地层从上至下为： (1) 砌石护底：层厚0～0.8m；石块为主，大小不均，填充混沙砾，少量粘性土，底标高97.82。 (2) 杂填土：厚度0.8-1.2m；褐色，稍湿，松散，一粗砂为主，含少量碎石及生活垃圾，充填少量粘性土，底标高97.42。 (3) 粗砂：层厚1.2～3.8m，黄褐色，潮湿至饱和，松散，长石、石英质，级配较好基本承载力σ0=200kpa，底标高94.82。 (4) 砾砂：层厚3.8～5.8m，黄褐色，饱和，稍密，级配较好，大于2mm粒径占全重30%，最大粒径40mm，5.3-5.8m为灰色。基本承载力σ0=300kpa，底标高92.82。 (5) 粘土：厚度5.8～11.10m，黄褐色，硬塑，局部含铁锰质结核，灰色斑块，基本承载力σ0=160kpa。 1.2水文情况 汝河水系为单一水系，上游汇水面积134.2km2,河道平均坡度3.6‰，河床糙率系数50，百年一遇设计水位H1%=100.554m，Q1%=1259m3/s，Vp=4.16m/s，一般冲刷后水深6.58m，局部冲刷深2.3m。桥址上游12公里 大沙河有少量地表水，局部水深0.1-0.2m。桥址地下水属于第四系孔隙潜水，稳定水位埋深3.2m（高程95.36～96.46m），赋存于粘性土、砂土底层中，主要靠大气降水、河水补给，地下水位随季节变化幅度2-3m。地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。 2 主要编制依据 2.1《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令） 2.2《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号） 2.3施工图设计文件 2.4图纸审核及会审记录 2.5施工组织调查报告 2.6项目施工组织设计 2.7铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003） 3 危险源辨识与监控 3.1可能出现的事故类型 坑壁土方坍塌。 3.2引发事故的主要原因 1.支撑方案有缺陷。 2.钢板桩本身质量缺陷。 3.一次开挖深度过大。 4.围堰周边荷载过大。 3.3危险源的监控项目 钢板桩顶位移监测，既有桥承台沉降观测。 4 支护设计 4.1设计相关规定 4.1.1根据设计等文件，已知桥墩相关参数如下： 1、施工水位：+95.24m。 2、平台土围堰标高：+96.74m；承台底面标高：+92.24m；承台厚2 m。 3、土的重度r1=18.2KN/ m3，内摩擦角Ф1=14°，厚度1.5m。 砂重度r2=18.8KN/ m3, 内摩擦角Ф2=35°，厚度3m。 黏土重度r3=17.7K