隧道标准通风设计与计算.docVIP

5 通风设计及计算 在隧道运营期间，隧道内保持良好的空气和行车安全的必要条件。为了有效降低隧道内有害气体与烟雾的浓度，保证司乘人员及洞内工作人员的身体健康，提高行车的安全性和舒适性，公路隧道应做好通风设计保证隧道良好通风。 5.1通风方式的确定 隧道长度：长度为840m，设计交通量N = 1127.4辆/小时，双向交通隧道。 单向交通隧道，当符合式（5.2. （5.1） 该隧道：远期， ＞ 故应采用纵向机械通风。 5.2需风量的计算 虎山公路隧道通风设计基本参数： 道路等级 山岭重丘三级公路 车道数、交通条件 双向、两车道、 设计行车速度 v = 40 km/h =11.11m/s 隧道纵坡 i1 =2% L1 = 240 m i2 = -2% L2=600 m 平均海拔高度 H = (179.65+184.11)/2 = 181.88 m 隧道断面周长 Lr = 30.84 隧道断面 Ar ＝ 67.26 m2 当量直径 Dr ＝ 9.25 m 自然风引起的洞内风速 Vn= 2.5 m/s 空气密度： 隧道起止桩号、纵坡和设计标高： 隧道进口里程桩号为K0+160，设计高程181.36米。出口里程桩号为K1，设计高程180.58米。隧道总长度L为840m。 设计交通量：1127.4辆/h 交通组成：小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 19.3% 30.1% 7.8% 17.3% 22.6% 2.9% 汽 柴 比： 小货、小客全为汽油车 中货为0.68：0.32 大客为0.71：0.29 大货、拖挂全为柴油车 隧道内平均温度：取 5.2.1 CO排放量 据《JTJ026.1—1999公路隧道通风照明设计规范》中关于隧道内的CO排放量及需风量的计算公式，行车速度分别按40km/h、20km/h、10km/h的工况计算。 取CO基准排放量为： 考虑CO的车况系数为： 据《JTJ026.1—1999公路隧道通风照明设计规范》中，分别考虑工况车速40km/h、20km/h、10km/h，不同工况下的速度修正系数fiv和车密度修正系数fd如表5.1所示： 表5.1 不同工况下的速度修正系数和车密度修正系数取值 工况车速（km/h） 40 20 10 fiv i=2% 1.0 1.0 0.8 fd 1.5 3 6 考虑CO的海拔高度修正系数： 平均海拔高度： 取 考虑CO的车型系数如表5.2： 表5.2考虑CO的车型系数 车型 各种 柴油车 汽 油 车 小客车 旅行车、轻型货车 中型货车 大型客车、拖挂车 fm 1.0 1.0 2.5 5.0 7.0 交通量分解： 汽油车：小型客车218，小型货车88，中型货车133，大型客车241 柴油车：中型客车62， 大型客车98，大型货车255，拖挂33 计算各工况下全隧道CO排放量： 按公式（5.3 （5.2. 式中 ——隧道全长CO排放量(m3/s) ——CO基准排放量（ ），可取 ； ——考虑CO的车况系数，取为1.0； ——车密度系数，按表5-1取值； ——考虑CO的海拔高度系数，取 ——考虑CO的纵坡—车速系数，按表5-1取值； ——考虑CO的车型系数，按表5-2取值； ——车型类别数； ——相应车型的设计交通量辆/h。 当 查表得到： qco =0.01 , fa =1.1 , fd =1.5 , fh =1.5 , L1 = 240 , L2 =600 ， fiv1 =1.0 , fiv2 =1.0 ， 其他各种工况车速下CO的排放量用同样的方法计算，得出计算结果如表5.3： 表5.3 各工况车速下的CO的排放量 工况车速(km/h) 40 20 10 CO排放量（m3/s） 0.0181 0.0304 0.0712 最大CO排放量： 由上述计算可以看出，在工况车速为10km/h时，CO排放量最大，为： 稀释CO的需风量 根据技术要求，CO的设计浓度为： 正常行驶，阻塞路段为 隧址夏季设计温度取 ,换算成为绝对温度 稀释CO的需风量按(5.3.2)