城市轨道交通车站设备项目八 任务1.pptVIP

* 项目八 车站机电设备监控系统  任务1 车站机电设备监控系统的组成及功能 任务2 车站机电设备监控系统的运行管理 【学习目标】 一、掌握机电设备监控系统的组成和功能 二、掌握机电设备监控系统的主要设备及其作用 【任务分析】 机电设备监控系统是将城市轨道交通沿线车站、区间和相关建筑内的环控、低压照明、给排水和屏蔽门等设备，以集中监控和科学管理为目的而构成的综合自动化系统。 机电设备监控系统设控制中心和车站两级管理，控制中心为主控级，车站为分控级。控制结构为控制中心、车站、就地三级控制，如图8-1所示为北京地铁4号线的设备监控系统。地铁设备监控系统车站管理级的监控设备设置于车站控制室，控制中心管理级的监控设备设置于控制中心的中央控制室。 目前不同地铁运营公司的设备监控系统根据各自线路本身的特点会有一定的区别，但其功能和逻辑结构基本相同。本任务详细介绍了机电设备监控系统的主要组成设备及机电设备监控系统的主要功能。通过对本任务模块的学习，使学生具体了解机电设备监控系统的主要组成及作用，为将来在工作中从事相关工作时，打下坚实的理论基础。 【相关知识】 一、机电设备监控系统的主要设备 北京地铁4号线设备监控系统示意图 1、中央级 设于站房综合控制室，由工作站、服务器、管理网络、电子值班系统、打印机及UPS等组成。负责站房所有机电设备的监视和控制，并提供与FAS系统的通信接口，在发生火灾时接收FAS火灾信息执行火灾模式。 （1）工作站及服务器 系统中央级配置两台或两台以上的操作工作站，采用并列运行或冗余技术，使工作站处于热备状态，保证在故障情况下能自动投入，同时，根据系统的实际需要选用服务器或小型机对整个系统实现优化控制、管理以及数据备份。 系统中央级工作站或服务器还配备数据记录设备（如光盘刻录机或磁带机，作为系统历史数据备份归档用）、事件信息打印机（作为事件流水账记录使用）和报表打印机（作为全线报表输出使用）。 （2）模拟屏 系统中央级配置马赛克或背投式模拟屏，直观显示全线重要设备的运行状态、重要报警和主要运行参数等，便于环调掌握总体情况，及时发现问题。其主要显示内容有： （1）隧道风机及推力风机的运行状态及风向。 （2）列车正线阻塞信号。 （3）接收到的FAS火警信号提示。 （4）各车站环控大系统的运行状态。 （5）各车站公共区温度超限报警。 （3）通信网络 通信网络由中央监控站管理网和监控网络组成，采用以太网和TCP/IP网络协议，管理网和监控网实现无缝集成。 中央监控站管理网采用双以太网结构。监控网络采用综合布线技术，由干线网络和各工作区域网络组成。干线网络采用多模光缆构成具有自愈功能的光纤环形工业以太网，连接中央监控站和分布在现场的工作区域网络。站房机电设备相对集中的区域组成一个区域监控网络。区域网络由工业以太网交换机、通信适配器、UPS、配线架等组成DDC、监控子系统和智能控制器就近接入，各监控子系统内部采用现场总线。 （4）与其他系统的接口 系统中央级配置与信号ATS的接口设备，接受列车区间阻塞信号，并完成隧道通风模式的计算。 系统中央级配置与通信的接口设备，定时与母时钟时间同步，并进一步实现系统内部各设备间的同步。 2、车站级 （1）监控工作站 系统车站配置操作工作站可实现人机操作界面功能，一般选用工业控制计算机。操作工作站应配有在线式不间断系统电源和历史（报表）打印机。 （2）模拟屏盘 系统车站模拟屏盘（如图8-3所示）是系统在紧急情况下（如车站工作站故障或火灾等）的后备操作手段，盘面以火灾及紧急工况操作为主。车站级模拟屏盘采用按键式，操作程序简便直接。当车站或所辖区间发生火灾或列车阻塞等情况时，由环调授权车站操作人员按不同的事故区域在模拟屏盘上启动相对应的应急模式。模拟屏盘通过硬线连接到控制器的I/O，实现对本车站及所辖区间环控及救灾有关机电设备的控制。车站级模拟屏盘上设有投入/切除钥匙开关，利用此开关可以实现模拟屏盘控制功能的投入和切除，防止出现误操作。 （3）与FAS的接口 车站级设有相应的接口设备，以接收车站FAS发送的车站火警信息，并根据火警信息的内容自动选择并执行相应的车站火灾通风模式。 车控室全景 车站级IBP盘（不含显示器部分 车站级IBP盘（不含显示器部分 现场级 1）DDC现场控制器 在机电设备相对集中的现场设置DDC，完成对通风、空调、给排水设备等的监控。 DDC采用以太网及TCP/IP网络技术，直接接入监控层工业以太网，内嵌Web服务器，无需特定的软件，只需使用通用浏览器(如IE)，便可以进行基本监控。扩展灵活方便，通过内部总线即可扩展输入/输出模块。 现场控制器须具备软件连锁保护装置；控制被控对象设备顺序动作；冗余设备故障切换控制；冗