城市轨道交通车辆机械第七章 空调系统.pptVIP

螺杆式压缩机的吸气过程： 随着转子的旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减少，被密封在齿间容积中的气体所占据的体积也随之减少，导致气体压力升高，从而实现气体的压缩过程。压缩过程可一直持续到齿间容积即将与排气口连通之前。 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 螺杆式空压机排气过程：空压机齿间容积与排气口连通后即开始排气过程，随着齿间容积的不断缩小，具有内压缩终了压力的气体逐渐通过排气口被排出，过程一直持续到齿末端的型线完全啮合为止，此时齿间容积内的气体通过排气口被完全排出，封闭的齿间容积的体积将变为零。 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 3.离心式： 用机械的方法使流动的气体获得很高的流速，然后在扩张的通道内使气体的流速减少，使气体的动能转化为压力能，从而达到提高气体压力的目的。 吸气口 排气口 吸气口 排气口 电机轴 静涡旋体 动涡旋体 4.涡旋式压缩机 由一个固定的渐开线涡旋盘和 一个呈偏心回旋平动的渐开线运动 涡旋盘组成可压缩容积的压缩机。 　　特点: 　　效率高，更节能，环保； 　　噪声更低； 　　体积更小，重量更轻； 　　运行平稳，气流脉动小，扭矩变化小，压缩机寿命长； 　　压缩过程长，相邻压缩腔压差小，泄漏量小，效率更高。 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 第一个圆周运动 吸气过程 第二个圆周运动 压缩过程 第三个圆周运动 排气过程 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 二、换热器 1、冷凝器及风机 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 其作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气在其中向冷却介质——水或空气放热，冷凝、冷却成高温高压的过冷液体。 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 为了增强换热时的空气流动循环，空调机组采用强迫通风的对流冷却，并通过轴流式风机来强化制冷剂在冷凝器中的凝结放热过程， §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 2、蒸发器及风机 在蒸发器中，制冷剂液体在较低温度下蒸发而转变为蒸气，此过程中制冷剂吸收被冷却介质的热量而使被冷却介质的温度降低。 同样是为了增强换热时的效果，空调机组对蒸发器采用强迫通风的对流加热，蒸发风机为两台离心式风机，兼有吸风和送风的双重功能。 §7—5 空调系统的主要部件 第七章 空调系统 武汉铁路司机学校《车辆机械》 《车辆机械》 第七章 空调系统 1.温度 温度是表征物体冷热程度的物理量。同时也反映自发过程中热能传递的方向：温度高的物体会自发地向温度低的物体传递热能。 如果两物体的温度相等，则两物体间不发生热量的传递而处于热平衡状态。 第七章 空调系统 一、工质的基本状态参数 在热力工程中，用来实现热能和机械能相互转化的媒介物质叫工质。 在给定瞬间，工质都会呈现一定的宏观物理状况即状态，描述工质状态的宏观物理量称为工质的状态参数。常用的状态参数有6个，即温度T、压力P、比容v、热力学能U、焓H和熵S。 §7—1 制冷常用名词及概念 温度数值的标尺叫温标。它规定了温度的读数起点（零点）和测量温度的基本单位。目前国际上用得较多的温标有华氏温标、摄氏温标和热力学温标。 摄氏温标：又叫国际温标，符号为t，单位为℃。在一个标准大气压下，冰的熔点(或水的冰点)规定为0度，水的沸点为100度。中间划分100等份，每等分为摄氏1度。 热力学温标：符号为T，又称开尔文温标或绝对温标，单位为K。它规定分子运动停止时的温度为绝对零度;而一个标准大气压下纯水的冰点温度为273.16K,沸点温度为373.16K，从冰点至沸点分为100等分，每等分称为热力学温度1度。 两种温标的换算 t=T-273.16或近似t=T-273 第七章 空调系统 2.压力 单位面积上所受的垂直作用力称为压力。 压力单位：国际标准单位：帕斯卡(简称帕)，符号：Pa 1Pa=1N/m2。 公斤力每平方厘米（kgf/cm2）。 二者的换算关系为：1kgf/cm2=9.81×104 Pa。 3.比热 比热又叫比热容，是使单位质量物体的温度每升高1℃时所需的热量。单位为：J/(kg·℃)。水的比热容是4.2×103J/（㎏·℃） 二、蒸汽液体两相的转变过程中几个概念 1.液体的气化 在密闭容器中，液态转化气态的速率大于气态转变为液态的速率时，液体就逐渐减少而蒸气逐渐增加，这过程称之为液体的气化。 第七章 空调