汽车试验学 传动系统试验.pptVIP

第十四章 传动系统试验 §14.1 概述 §14.2 离合器试验 §14.3 变速器试验 §14.1 概 述 汽车传动系统包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等。 汽车传动系的主要任务在于改变发动机的转矩同转速关系的特性，把动力有效而可靠地传递到驱动车轮上，它们的性能对车辆的行驶性能、油耗以及其他的多项性能都有影响。从新产品的发展角度来说，所谓性能试验是试验一个产品或零部件能不能达到设计要求的工作性能，也就是说能不能按照既定的工作参数指标来进行工作。一般把传动系作为整个汽车所属的一个系统，为了提高汽车的整体技术指标，改进传动系的性能具有重要意义。 汽车传动系试验内容按总成零部件大致可分为动力传递性能的评价、变速性能的评价、操纵性能的评价、振动、噪声等安静性能的评价以及扭转强度和耐久性的评价等。关于振动和噪声等试验内容将在其他章节中论述。 试验方式可分为：以零部件或以其构成元件为单位，以简单工况进行的试验，或以与发动机等其他部件紧密关联的技术参数为内容，对整车性能的影响程度进行试验。 §14.2 离合器试验 汽车离合器主要是由盖总成和从动盘总成构成的。离合器台架试验可参见行业标准QC/T27-92，其性能试验项目分为盖总成的试验、从动盘总成的试验以及离合器总成的试验。 14.2.1 盖总成分离特性和负荷测定试验 该项试验，主要是测定盖总成的分离特性和负荷特性两组特性曲线。 前者是离合器处于实际安装状态，测量当分离和接合离合器时，作用于分离杆(指)端的载荷P2及压盘升程h随分离杆(指)端行程λ2变化的关系曲线； 后者则是在未装从动盘总成的条件下，对压盘加载和随后卸载过程中，测量作用于压盘上的载荷Pl与压盘位移λ1之间的关系曲线。通过曲线，可以确定出离合器最大分离力P2max，、对应规定分离行程的压盘最小升程ha。和工作压力Pb。这些参数，可以对离合器动力传递性能、操纵轻便性与分离彻底性进行评价，确定该离合器是否满足设计要求。 §14.3 变速器试验 14.3.1 机械式变速器 汽车行业标准QC／T 29063—92和Qc／T 568—1999规定了机械式变速器的总成技术条件和台架试验方法 1)变速器效率试验 测定变速器的传动效率时，可应用开式试验台，也可应用闭式试验台。 ①测量一个变速器的输入转矩(M1)和输出转矩(M2)-高精度转矩法。 这是测量变速器效率最直接的方法，既可在开式试验台上进行，也可在闭式试验台上进行。M1和M2的测量，既可以都用高精度转矩仪，也可以借助测功机和转矩仪。将测得的M1和M2值带入下式中计算： ②测量两个变速器的第一轴转矩(M1和M2)——对接法。 采用测量两个输出轴对接的变速器第一轴转矩的方法测定变速器的传动效率(图4-3一lOb)、图4-3一11b))，这实质是同时测定两个变速器的效率，即：η2=M1’/M1。 则一个变速器的传动效率为：