某隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术.docVIP

PAGE PAGE 7 某隧道斜井进入正洞挑顶法施工技术 工程概况及施工方案的选择 某隧道全长6677公里，中分别在D1K17+000和D1K18+200里程设1#和2#两座斜井。其中1#斜井井身与正洞正交，2#井身与正洞斜交45度，且井身为反坡，坡度9.26﹪，全长280米，施工难度大，最具代表性。与正洞连接处围岩为Ⅲ级白云岩，裂隙发育，较破碎。由于井身中线与正洞中线成斜交45度，斜井井身宽6m，井底与正洞交接处宽8.48m考虑机械交通行驶及转弯有效宽度，无需再向两侧扩宽成喇叭口，只需直接施作到正洞洞身，后沿正洞中线方向向大小里程分别挑顶开挖形成正洞开挖断面。同时考虑此处为三岔口处，受力最为薄弱，在井身施工到正洞后，向大小里程挑顶开挖过程中，采用“短进尺，弱爆破，强支护”手段，并形成上下台阶向前施工。 施工工艺 2.1 开挖工艺 由于交叉口处为Ⅲ级白云岩，岩质较硬，自稳性姣好，所以采用先开下导小洞，再压顶，同时保留上下台阶的开挖方法。 2.1.1 施工测量放线 当施工到井底时，由技术人员现场测量放线确定井底与洞身交接位置AB，确定出b方向，使开挖沿b方向开挖，如图2.1。当沿b方向开挖到一定尺寸后，测量放出正洞洞身中线及正洞洞身断面轮廓线，使b方向继续向前开挖时好确定各炮眼深度，使得开挖时不会使正洞洞身线左形成大的超挖或欠挖，如图2.2。同时在向大小里程扩正洞断面时形成正洞开挖轮廓。 2.1.2 “正反向挑顶” 当沿b方向施工到正洞洞身线右A’B’轮廓线时，即在正洞形成如图2.3和2.4断面。分以下步骤开挖： （1）由于井身向大里程方向为顺角方向，便于机械等进出，故先沿大里程方向，由1部向2部开挖出下导洞，形成继续开挖2部上导顶部的爆破临空面，然后再对2部上导顶钻凿压顶爆破炮眼，放压顶炮对2部进行压顶爆破开挖。如此循环施作，逐步形成向大里程开挖的正洞断面轮廓。由于是受力薄弱段，向2部压顶爆破开挖成功，形成正洞开挖轮廓断面后，继续开挖2部上导，形成向大里程开挖的上下台阶，进行上下台阶开挖，台阶长5～8m。同时2部的下台阶也为反向向3部施作压顶时提供了开挖工作平台。 （2）2部上下台阶形成后反向对3部进行压顶爆破开挖，1部和已开挖的2部上断面为3部的压顶爆破提供足够的临空面。3部压顶的落渣在已开挖的1部，保留这部分渣子在1部，形成在1部的下导台阶，为继续对3部进行向小里程的压顶爆破开挖提供下台阶平台。但在先前对2部开挖时，要及时清除1部的落渣，方便施工机械和开挖台架的进出。 （3）对3部压顶施工完成后到4部已基本形成向小里程方向开挖施工的正洞洞身上断面。后继续向小里程4部进行上导开挖，形成向小里程开挖的上下导台阶，台阶长5～8m。在此开挖过程中不断清除1部的落渣，方便施工机械和开挖台架的进出。 （4）完成正洞上导台阶的开挖支护后，清除1部堆渣，逐榀完成1部线右下导支护，再先向大里程进行下导开挖，原因是向大里程顺角，方便机械出渣和施工，形成足够的开挖工作空间后，再反向向小里程方向开挖下导。 （5）由于井身与洞身斜交45度，对于整体式开挖台架由井身通过1部进入洞身比较困难，同时压顶施工时，工作空间很小，整体式开挖台架不适合使用，采用拼装式脚手架，便于进出洞身。 2.1.3 开挖进尺 开挖进尺遵循“短进尺、弱爆破”的原则。每次开挖下导洞的循环进尺≤2.0m，压顶开挖≤1.5m 2.2 钻爆工艺 由于采用先开下导小洞，再进行上导压顶，故对此两步爆破方式和爆破参数选择尤为重要，有助减小对原岩的扰动，节省炸药。 小导坑钻爆工艺 当井身开挖到AB轮廓线后，转为沿b方向钻爆掘进，开挖尺寸为8.48×6.49m。爆破工艺采用如下：掏槽眼采用Ⅲ级上下垂直楔形掏槽，掏槽眼上下间距60㎝，Ⅰ级掏槽水平间距0.86m,掏槽眼深0.86m,Ⅱ级掏槽眼水平间距1.26m,眼深1.49m,Ⅲ级掏槽眼水平间距1.66m,眼深2.13m，角度分别为Ⅰ级60度、Ⅱ级65度、Ⅲ级70度，如图2.5所示。 周边眼沿开挖轮廓线布置，间距40㎝，周边眼最小抵抗线60㎝，眼深2.0m。辅助眼布置在周边眼与掏槽眼之间，布置两环，环向间距分别为70、80㎝，眼深2.0m。炮眼布置如图2.6所示。 2.2.2 压顶钻爆工艺 当完成小导坑开挖后就为上导的顶部的压顶爆破提供了临空 面。一般情况下，正常洞身掘进时，爆破的临空面为垂直的掌子面；而进行压顶爆破时的临空面就相当于将掌子面旋转90度而成的水平面。当临空面为垂直的掌子面时，采用楔形或直眼掏槽眼进行掏槽；相应，当临空面为水平面时，采用“扇形”掏槽眼进行压顶。其炮眼布置如图2.7所示，起爆顺序由1至4。其压顶可能要经过多次才能彻底完成，形成正洞洞顶轮廓，并需人工风镐修整配合。 2.3 支护工艺