船壳钢板表面除锈、涂覆技术标准 船舶修理资料.docVIP

船壳钢板表面除锈、涂覆技术标准 1目的：防护船壳表面钢板腐蚀，延长船舶使用寿命。 2范围：本标准适用于钢质海船及内河船舶船壳表面除锈及喷涂油漆修理。 3引用标准：本标准的制定引用了下列文件标准的条文，原标准出版时，所示的版本均具为有效，且标准具有可修订性。 GB/8923-88 《涂料前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 CB765-86 《涂料涂覆技术条件》 GB2705-83 《涂料涂覆记》 GB2705-81 《涂料产品分类，命名和型号》 GB3181-82 《漆镆颜色标准样本》 4准备 4.1浮船坞内高空车6辆 AUHI SP—210 4.2喷砂空压机5台 LGD-2/8-X（浮船坞上设置），喷枪7套。 4.3专用除锈砂 4.4面漆及底漆 5船壳钢板表面处理。 5.1用高压水冲洗船壳水线以下部分。 5.2除锈：按GB-8923-88SFUW，钢材须进行喷砂处理，将钢板的表面氧化物、海洋生物除净呈现金属的本色。除锈后钢板表面清洁度达到船东和油漆商的要求。按照惯例，由油漆商代表和船东代表（如大副）负责除锈质量的检查，合格后转入下工序。 5.3涂漆，钢材除锈处理完毕后应迅速涂上防锈底漆，其他薄板及不能喷砂的型村，管件、船装件等则用手工涂。原已漆过的地方，重又发现有锈蚀工经过焊接等损坏处，则在重新油漆之前，须用有效方法处理。每度油漆油覆之前，表面均应干净无污迹、水湿油迹以及无其他杂质。 6油漆要求 6.1底漆：有优良的防锈蚀能力和极强的附着力，选用合适的底漆，具有国家或企（行）业标准的合格证。 6.3面漆：要求面漆有良好的防海水、耐盐雾、耐气候性、结合力强，机械强度高，耐冲刷耐磨擦。具有国家化工部或企（行）业标准合格证，浮在海水面上的钢板采用防污漆，沉于海水中的钢板须用氯化橡胶类、沥青类漆，水上、水下交替的钢板使用水线漆或聚氨酯防腐漆。 通常面漆涂覆为二层，第一层干燥后再涂第二层。 6.3涂漆施工必须在通风、清洁、天睛的环境中进行，施工温度应保持在12-30度范围内，相对温度80%以下，否则不宜施工或采取补救措施。 6.4涂漆颜色要求：水线上一般采用中灰色、蓝灰色、银灰色等色或同于外表面水线下外表面一般为蓝黑色或根据特殊要求定。除非船东有特别指定要求。 7选用涂料的标注，标注方法根据GB4054-83和GB2705-81规定执行。 式样： 使用条件H（海洋）CB765-86 外观等级（III） 涂料颜色、型号或名称 涂覆符号T 8涂料涂覆完工检验 油漆工程完工后，外观检验在光线充足时目测符合CB765-86表1质量指标，而油 漆厚度要求控制时，采用涂膜厚存的检测。施工者应就涂装质量向涂料涂覆的完工检验 由油漆商代表和船东代表（如大副）报验并满足其要求。 8.1底漆 底漆表面涂膜应均匀，应不产生曳尾，缩孔缩边，起泡，喷丝，浮色流挂，龟裂和 回粘现象，底漆的厚度一般为60—80微米。 8.2面漆 面漆表面除上述质量现象外，并不应产生渗色，咬底皱边，片落、肃落、脱皮等现象。每层厚度一般为30—50微米。