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中国道路交通安全现状与对策 王庆丁 摘要 在对我国道路交通安全的现状、道路交通安全的特点进行分析的基础上，针对目前 我国道路交通安全的具体情况， 并结合国外道路安全的特点及其采取的相应对策以及该 措施实施的效果，对我国现阶段交通特点、交通安全的状况、交通安全技术特征以及发 展趋势进行研讨和分析。提出了新形势下道路交通安全的任务；建立“点—线—面”的 立体控制系统、加强对车辆主被动安全性能的研究、加强交通安全管理与控制和开展道 路交通安全性能评价从而提高我国交通系统的整体安全性能。 关键词 ：交通安全；交通管理；交通系统 1.我国道路交通安全现状 1.1 交通安全形势严峻 我国是世界上交通事故发生最严重的国家之一。 道路交通事故伴随着交通运输业的 发展应运而生，近年来，随着机动车辆保有量的增加，交通事故有愈演愈烈的趋势。自 20 世纪 70 年代以来，我国交通事故死亡率总体呈上升趋势， 10 万人口死亡率一直攀升。 2001 年，我国公安交通部门共受理交通事故案件 75.5 万起，因道路交通事故造成死亡 的人数首次突破 10 万人，54.6 万人受伤， 造成直接经济损失 30.9 亿元，达到历史最高 峰，造成社会财富的极大浪费，同时也对社会安定团结产生一定的消极影响。 1.2 机动化水平不高，但交通事故率高 国际经济合作和发展组织（ OECD）的研究报告表明，发达国家的交通事故和机动化 水平与亚洲和其他发展中国家相比较， 亚洲国家的机动化水平最低， 但交通事故率最高。 2. 我国道路交通事故的特点 2.1 经济发达地区交通事故量大 交通事故发生最多的省份分别为广东、浙江、山东、四川、江苏五个地区，交通事 故占事故全部的 45.2%，但从死亡人数来看，广东、江苏、山东、浙江、河南位列前五 1 / 9 位，占总数的 36.5%。其中广东、江苏、浙江经济快速发展、客货运量增大，是这些地 区交通事故量大的主要原因。此外，北京、上海为我国特大型城市，发生交通事故量在 全国处于前列，因城市交通拥挤，交通冲突点多，因此事故量大，但由于城市交通运行 速度相对较低， 这两市交通建设的快速发展以及交通管理设施的改善， 使死亡人数较低。 但事故量大，反应了交通冲突量大，违章现象多，潜在事故可能性大。私家车、出租车 投放过快过猛导致交通环境恶化是经济发达地区交通事故的增长率远高于经济落后地 区的一个重要原因。 2.2 驾驶人违章操作、行为规范差是交通事故的主要原因 超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事仍是造成事故的主要原因。 2005 年全国机动车驾驶人交通肇事 4177355 起，造成 91062 人死亡，分别占总数的 92.7%和 92.2%. 因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致事故 20090 起，造成 4207 人死亡， 分别占总数的 4.5%和 4.3%。因超速行驶导致 16015 人死亡；疲劳驾驶导致 2566 人死亡； 违法超车、会车导致 6871 人死亡；违法占道行驶导致 4488 人死亡；超员客车交通事故 导致 3039 人死亡。 2.3 大货车、小客车和摩托车肇事突出 2005 年大货车肇事造成的人员伤亡占总数的 21.8%；小型客车肇事造成的人员伤亡 占总数的 20.6%。 2.4 低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高 统计表明， 驾龄在 1— 3年，年龄在 21—35岁的驾驶人是主要的肇事人群。 经验不足， 判断能力低，盲目自信是产生事故的主要原因。 2005年全国 3年以下驾龄的机动车驾驶 人肇事