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图片描述：行位与铲基 公差的标注规范与标准： 1.行位与铲基做动斜面之间的匹配公差值—— 行为：（+0，-0.01mm） 铲基：（+0.01mm,-0） 公差的标注规范与标准: 2.5 模具主要尺寸公差的标注规范与标准 图片描述：铲基与反铲 公差的标注规范与标准: 1.铲基与反铲反压斜面之间的过盈配合同取公差值：（+0.01mm,-0) 公差的标注规范与标准: 2.5 模具主要尺寸公差的标注规范与标准 图片描述：斜顶与斜顶座 公差的标注规范与标准: 1.斜顶与斜顶做做动之间的匹配公差值—— 凸形：（+0，-0.01mm） 凹形：（+0.01mm，-0） 公差的标注规范与标准: 2.斜顶的产品成型部分公差值为：（+0.01mm/S，-0） 3.斜顶与后模仁靠破公差值为： （+0，-0.005mm) 2.5 模具主要尺寸公差的标注规范与标准 靠破 图片描述： 公差的标注规范与标准: 1.产品外形与内框的公差标注视外观要求而定，需注意公差控制标准。（如图） 公差的标注规范与标准: 2.5 模具主要尺寸公差的标注规范与标准 正确 错误 The End * 确认： 作成： 2011-08-20 模具结构设计与尺寸公差标准优化 旺鑫精工 诚信求实、创新发展 目的 为了提升我们的产品品质与生产效率，以满足客户之更高要求 ，为此，设计部协同模具制造部根据实际状况对现有模具结构设计方案和公差管控进行一系列的优化动作，经过实例验证后将作为最新标准作业规范执行。 诚信求实、创新发展 1.模具结构优化 2.尺寸公差标准 内容 1.模具结构优化 模具结构优化主要从模具的强度、稳定性和产品成型要素（如浇注、冷却、排气系统）等方面进行设计标准的优化 图片描述： 原设计方案: 模仁规格为100mmx150mm,空间较为紧凑，运水，螺丝限定了位置无法调整，产品尺寸超过了120x60时会严重压缩行位空间导致行位管位长度不够，夹口线难接顺。 优化方案: 模仁规格为120mmx180mm,可根据实际需求调整水路、螺丝位置，行位的空间足够，模仁整体强度好。 结构优化1-材料规格 图片描述： 原设计方案: 模架规格为2530A60B100,单薄易变形，空间紧凑无法设置定位和耐磨等装置，模具的使用寿命不长且稳定性不强 优化方案: 模架规格为3035A70B120,强度较好，空间大可以设置耐磨块和反铲件等增强模具稳定性和延长使用寿命的装置 结构优化1-材料规格 图片描述： 原设计方案: 模仁一层水路的模温控制效果不良，产品成形不稳定且冷却时间长。 优化方案: 模仁设计上下或内外两层水路，确保良好的温控效果，达到产品成型周期缩短且稳定的目的。水路设计分布均匀尽量靠近型腔，着重考虑胶壁厚的部位。 结构优化2-水路 图片描述： 原设计方案: 行位镶件省模方式：将行位镶件与行位座锁在一起，再用行位座上的工艺螺丝或行位压块与模板固定在一起省模，在此之间有多个机构件的配合，无形间加大了模具加工公差，导致壳体的夹口线重复修模。 优化方案: 直接将行位镶件上用工艺螺丝与销钉固定在模仁上面，避免了过多的机构件配合，减少了加工公差的产生。 结构优化3-行位镶件 图片描述： 原设计方案: 在行位座上做耐磨块与模板面摩擦(图示加亮面)，由于模板硬度不够易磨损，会引起生产一段时间后产品行位夹口加大的现象。 优化方案: 增加行位铲基（约加硬至50度），与行位耐磨块摩擦。并在铲机下端加上反铲，在模板上增加反铲耐磨块，进一步稳定行位夹口。 结构优化4-行位铲基 图片描述： 原设计方案: 行位座底部加上油槽，直接在模板上运动，对模板损耗大，影响模具寿命。 优化方案: 在行位座底部增加一块耐磨板锁在模板上，使行位座不直接与模板摩擦，增加模具寿命。 结构优化5-行位耐磨块 图片描述： 原设计方案: 压块侧面为长方形，靠螺丝定位易造成行位做动不顺或卡滞等不良后果。 优化方案: 压块底部加一凸台管位，保证压块导轨定位良好 。 结构优化6-压块导轨 图片描述： 原设计方案: 斜顶座挂台指示2个面有配合间隙，在产品上斜顶区域胶位易因斜顶与斜顶座之间的装配虚位导致的斜顶做动滞后而出现拉高或刮伤等 优化方案: 如图将原斜顶座挂台去除一边，便以制作时可用磨床直接加工斜顶和斜顶座的挂台，保证装配精度 结构优化7-斜顶座装配 图片描述： 原设计方案: 一般产品PL面做排气槽，而且不规范不完善，排气效果不良影响产品成形速度（塑料流动慢）、易出现明显结合线、塑料填充困难