华东轮胎行业气动节能技术.docVIP

轮胎行业气动节能技术随着我国经济的快速发展和世界范围能源危机的不断加剧，一方面，我国将进一步加强能源消耗管理，采取一系列措施限制高能耗产业，这无疑会增加轮胎企业的生产成本；另一方面，国内轮胎行业为了在激烈的市场竞争中获胜，需要进一步降低生产成本。气动节能技术不仅可以有效缓解目前企业能耗与产品成本之间的矛盾，还顺应了国家的节能政策，有着深远的经济和社会意义。 1 压缩空气成本计算 压缩空气成本可以采用空气压缩机的比能量来衡量。空气压缩机的比能量为输出单位体积(标准状态下)压缩空气所需的平均耗电量，其随输出压力变化而改变。空气压缩机输出压力(表压)为0.70MPa时，其比能量为0.08-0.12kW·h·m-3，约占压缩空气成本的81%。此外，空气压缩机运行期间还需要润滑油(约占压缩空气成本的1%)、保养维护(约占压缩空气成本的6%)和折旧等费用(约占压缩空气成本的12%)。 空气压缩机的输出压力越高，耗电量越大。不同输出压力下，空气压缩机消耗的能量可以用气动功率(P)来衡量： P=PaQa1n(P/Pa)(1) 式中 Pa——标准大气压力； Qa——标准状态下的空气体积流量； P——工况压力或空气压缩机输出压力。 气动功率是将常温常压下的气体压缩到一定压力时所需要的功率。同一台空气压缩机输出压力不同时所消耗的能量(E)可由式(2)计算： E=?PaQa1n(P/Pa)dt=Pnln(P/Pa)?Qndt=PaVnln(P/Pn)(2) 式中 Va——标准状态下的空气体积； t——时间。 由式(2)可得，当输出压力分别为0.63和0.83MPa时，空气压缩机压缩相同体积的气体所消耗的能量之比为0.875，也就是说当压缩空气的输出压力由0.83MPa减小到，0.63MPa时，能量消耗减小12.5%。由此可见，降低空气压缩机输出压力可以大大降低能耗。输出压力越高，通过降低压力实现节能的效果越明显。 2 国内轮胎行业压缩空气使用现状 目前国内轮胎行业压缩空气的使用存在空气压缩机输出压力偏高，输气管道泄漏严重、用气时间分配不合理和工作人员节能意识不强等问题。 2.1 空气压缩机运行状态与设备使用压力 空气压缩机的输出压力是根据轮胎生产各工艺阶段用气设备所需压力确定的，用气设备所需压力决定了空气压缩机的最大输出压力。目前，国内几乎所有轮胎企业空气压缩机的输出压力都县根据用气设备中所需压力最高的设备确定的，而对于其它所需较低压力的用气设备，则先采用减压阀减压，然后再将气体供给用气设备。 以国内某轮胎厂为例，该轮胎厂生产能力为60万套全钢子午线轮胎，有4台空气压缩机，每台功率为250kW，额定排气压力为1.0MPa，实际输出压力为0.85MPa，其中2台工作、2台备用。据统计，2台空气压缩机平均每天耗电约11000kW·h。现场调查该轮胎厂各车间用气设备用气压力情况如表1所示。 表1 某轮胎厂各车间用气设备压力(表压) MPa 设备名称 所需最高用气点压力 最高用气点 气量占总气量的比例 最高用气点压力实测值 其它用气点压力 成型机 0.82 很小 0.82 0.50 硫化机 ≤0.50 较小 0.75-0.80 0.50 上辅机 0.60 较大 0.80 ? 动平衡检测机 0.82 一般 0.82 ? 密炼机 0.64 较小 0.64-0.70 ? 开炼机 0.40 较小 0.40-0.82 ? 帘布裁断机 0.50 很小 0.70-0.82 ? 压延机 0.50 很小 0.60-0.74 ? 从表1可以看出，该轮胎厂用气设备的用气点最大压力为0.82MPa。虽然这些高压用气点的用气量占总用气量的比例非常小，但相对于其它低压用气点而言，这个高压力点的存在造成了大量浪费。 2.2 压缩空气泄漏 在实际生产过程中，压缩空气泄漏是不可避免的。一般轮胎企业在管理较好的情况下，泄漏量可以达到20%-30%，平均为30%-50%。泄漏主要发生点为橡胶软管接头、三联件、螺纹连接、各种快换接头、尼龙管、减压阀排气口、过滤器排污口和管网等，特别是当通往硫化车间的空气管道与蒸汽管道并行时，管道在温度高、湿度大的环境下很容易受腐蚀产生泄漏小孔。管道上不同孔径的泄漏小孔在0.7MPa压力下的泄漏量以及压缩机年耗电量折算(每日按16h、每年按251d计)如表2所示。 表2 不同泄漏孔径的空气泄漏量及其相应耗电量 泄漏孔径/mm 泄漏量/(L·min-1) 气动功率损失/W 压缩机年耗电/(kW·h) 0.5 17 60 735 1.O 68 239 2938 2.O