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第六章 钢结构涂装 宁波外滩大桥所处的腐蚀环境：宁波属北亚湿润季风气候。气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。宁波的四季是冬夏长（各约4个月）、春秋短（个月2个月左右）。多年平均气温16.3℃，7月最热，1月最冷，极端最高气温39℃，高温天气是北部多南部少、内陆多沿海少；极端最低气温-11℃。 多年平均降水量1400毫米左右，山地丘陵一般要比平原多三成左右；主要雨季出现在3～6月（即春雨连绵梅雨，月雨日普遍超过半月）和8～9月（即台风雨和秋雨，月雨日也近半月）。暴雨（日雨量50毫米）年均2～5天，主要出现在6～7月上旬的梅雨和8～9月的台风暴雨，以9月居多；年均日照1900多小时。从以上数据可以看出，钢结构在此环境中极易被腐蚀。 6.1钢结构涂装配套方案 钢材进厂经辊平后，其表面采用喷砂(或抛丸)除锈，将表面油污、氧化皮和锈蚀以及其他杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理洁净。除锈等级达到Sa2.5级，并根据涂装方案涂装车间底漆，车间底漆干膜厚度符合设计要求。 6.1.1 工作对象 本桥钢结构涂装部位分为钢结构外表面、钢结构内表面、钢结构桥面以及附属设施。 6.1.2 钢结构涂装配套方案 防腐涂装采用重防腐油漆涂装体系，外表面底漆采用无机富锌漆，面漆采用可覆涂氟碳面漆，内表面底漆采用环氧富锌漆，设计防腐寿命为30年以上，具体配套体系如下： 结 构 部 位 涂层 涂 装 体 系 膜厚（?） 钢箱及横梁、钢塔主体、人行桥及风嘴外表面（除桥面） 钢板 处理 喷砂Sa2.5 / 无机硅酸锌车间底漆 30 二次表面处理 喷砂Sa2.5 底漆 环氧富锌漆 100 中间漆 环氧云铁中间漆 120 面漆 可复涂氟碳面漆 2×35 总干膜厚度 290 钢箱及横梁、钢塔主体、风嘴内表面 钢板 处理 喷砂Sa2.5 / 无机硅酸锌车间底漆 30 二次表面处理 喷砂Sa2.5或St3 底漆 环氧富锌漆 70 中间漆 环氧云铁中间漆 70 面漆 可复涂脂肪族聚氨酯面漆 40 / 总干膜厚度 180 钢箱梁特殊部位 (现场焊接部位) 与钢箱梁主体、人行道及风嘴外表面（除桥面）防腐体系相同，面漆可改变。 注： 1）、本涂装方案供参考，但涂装厂家及施工单位应能满足防腐寿命30年以上的要求。 2）、U肋内表面防腐处理为喷砂Sa2.5，无机硅酸锌车间底漆二道2×30?。 3）、无机富锌漆为溶剂型无机富锌漆。各涂层必须相容，附着可靠。桥面钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度要求达到60～100?，然后喷涂60～80?的环氧富锌漆。 4）、封闭钢箱的内表面在涂装底漆前，应对钢材表面进行处理。车间底漆完好部位作扫砂处理，除去表面异物；车间底漆破损和焊缝附近除锈达St3级。钢结构正式涂装前，应做好涂料样品，进行各种测试检验，经业主、监理检查合格后，方可在正式钢结构上涂装施工。 5）、人行桥高强螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷铝，涂层厚度为150?±50?。涂层抗滑移系数不小于0.55。高强螺栓摩擦面包括不等厚连接填板。 6）、防撞护栏底座涂层体系同钢梁外表面，塔内梯道及附属结构及结构涂层体系同钢梁内外表面。 · 利用除湿机降低钢塔、钢箱梁内的相对湿度，对索塔、钢箱梁内部钢结构进行干燥防腐是一种钢结构防腐的有效手段。外滩大桥的除湿系统应具有高度自动化、报警功能等，便于监控控制。保持钢结构内部通风良好，除湿空间所有空气相对湿度应保持在45%±3%RH左右。 ·养护行车钢结构主体结构采用钢材，辅助杆件等可用铝合金等轻质耐腐蚀材料。 钢结构的防腐与涂装采用性能可靠，附着力强，耐候性好，防腐蚀强，成熟可靠。要求防腐寿命在15年以上。 养护车钢结构防腐涂装参考方案如下表。 涂 层 涂装体系 膜厚（?） 钢板预处理 喷丸Sa3 无机富锌车间底漆 30 二次表面处理 喷砂Sa3 底漆 无机富锌漆 80 中间漆 环氧云铁中间漆 120 面漆 可复涂脂肪族聚氨酯面漆 40 防腐要求同主桥钢结构防腐涂装技术要求。 钢结构涂装施工工序流程 场内涂装 场内涂装 现场涂装 预喷涂可复涂聚氨酯面漆(氟碳漆) 检验 涂层养护与交付 检验 工地吊装、装焊 工地焊缝的防腐处理 整桥涂装 全桥外表面净化处理 抽检 整桥涂层验收 抽检 检验 抽检 表面净化 喷砂除锈Sa2.5级 环氧富锌漆 检验 预喷涂环氧云铁中间漆 喷涂环氧云铁中间漆 预喷涂氟碳面漆 检验 厂内存放、养护 抽检 待涂装单元 钢材预处理 钢材下料、装焊成型 钢箱及横梁、钢塔主体、人行桥及钢结构外表面 钢箱及横梁、钢塔主体、风嘴内表面 检验 抽检 表面净化 喷砂除锈Sa2.5级 环氧富锌漆 预喷涂环氧中间漆 检验 预喷涂可复涂脂肪族聚氨酯漆 检验 检验 预喷涂环氧富锌漆 检验 桥面喷砂除锈 检验