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旧水泥混凝土路面沥青罩面改造研究 陈伟林 东莞市公路管理局 摘要：由于各种原因，往往需要对城市的旧水泥混凝土路面进行改造, 提高旧水泥混凝土路面的性能，使之适应城市的交通需求。要改善旧水泥混凝土 路面的性能，比较常用的方法是沥青罩面补强。木文简要介绍了沥青罩面层的设 计结构，并对旧水泥混凝土路面沥青罩面改造的施工工艺进行了简要的分析。 关键词：水泥混凝土路面；沥青罩面；改造 在城市发展的过程中，由于车载量的不断增加，难免会对混凝土路面造 成一定的损坏，加重了受水泥混凝土路面的病害。与此同时，我国正处于迅速城 市化的阶段，城市的规模也在不断的扩大，对原有的道路的功能和等级进行了重 新的规划，也需要对旧水泥混凝土路面进行改造。使用沥青罩面补强技术对旧水 泥混凝土路面进行改造，能够有效的提高旧水泥混凝土路面的性能，使其具有抗 水损害、低温抗开裂、高温抗车辙的性能。 1.设计沥青罩面层结构 在对旧水泥混凝土路面进行沥青罩面改造之前，首先要根据实际情况进 行沥青罩面层结构的设计。某城市的一条城市主干道需要进行沥青罩面改造，该 路段有较大的车流量，常有重型货柜车来往，停车起步较多，必须承受更高的水 平荷载。为了降低改造成木，不能使用太厚的罩面层。在对该路段进行沥青罩面 改造的过程中，如何处理沥青罩面层和旧水泥混凝土路面之间的粘接是施工的重 点和难点，一旦处理不慎就会出现罩面层的位移和推拥，严重影响该路段的使用 性能和外观效果。与此同时还要注意罩面层会受到旧水泥混凝土板块热胀冷缩效 果的影响，很容易出现反射裂缝。尽管罩面层的使用性能不会因为反射裂缝而受 到较大的影响，但是由于氧化、雨水的原因，裂缝会不断的扩展，最终降低罩面 层的使用寿命⑴。 考虑到以上的情况，对该路段的沥青罩面层结构进行了如下设计：首先， 在施工之前使用机械凿毛处理，提高1 口有混凝土路面的平整度。其次，为了防止 反射裂缝的岀现，将道路专用土工布应力吸收膜铺设在原有混凝土路面的接缝处。 第三，选择AH-70重交通石油沥青作为粘层油，选择6厘米厚AC-20 I型中粒式 改性沥青混凝土作为沥青罩面层。 2.1 口水泥混凝土路面沥青罩面改造工艺 2.1对原有路面进行清理 对I口有混凝土路面进行清理主要使用的是铳刨机，将铳刨深度控制在混 凝土面层的1厘米左右，并将新鲜的混凝土裸露出来。由于铳刨机无法对立道牙 和中央防撞墙进行铳刨，因此还需使用到人工清理手段。为了保障路面清洁，还 要用高压水枪冲洗整个路面。只有路面保持足够的清洁，才能获得一定的粘结力。 2.2处理I口水泥混凝土路面的病害 在进行沥青罩面改造之前，首先要对I 口水泥混凝土路面上存在的病害进 行处理。常见的水泥混凝土路面病害主要有接缝破坏、局部沉降、板块破损断裂、 磨光、板块脱空、缺角和掉边等。 对于板块脱空的情况，可以现在脫空部位进行钻孔，在向孔内注入C30 水泥砂浆，直至将孔注满⑵。 对于缺角和掉边的情况，可以先切除损坏比较严重的部分，并使用C35 混凝土进行灌注。如果破损面较窄、较浅，可以使用风镐敲除5厘米以上的破损， 再使用中粒式沥青混凝土进行填平。 对于板块磨损断裂的情况，其主要是路基质量问题造成的。因此必须凿 除整个板块，对基层和路基进行压实，再使用C35混凝土进行重新浇筑。 2.3 土工布的铺设 将粘层油喷洒在I口混凝土路面板块的缩缝和纵缝的两侧约50厘米处， 粘层油的用量约为每平方0.4千克，温度约为170摄氏度。将道路专用土工布的 宽度设置为90厘米，在高温状态下进行人工铺设，铺设标准为无气泡、无折皱。 2.4粘层油的喷洒 先使用压缩机高压空气对I 口水泥混凝土路面进行清理，然后再使用沥青 洒布机将粘层油均匀的喷洒在路面上。要保障油量的适中和喷洒的均匀，这是为 了保障粘结的效果。要立即刮除喷洒过量的地方，并进行人工补刷。在完成粘层 油的洒布之后，要对该路段的交通进行封闭，避免路面受到污染。 2.5生产改性沥青混合料 沥青混合料的配比设计要以沥青路面施工技术规范为依据，般情况下 AC-20 I型中粒式沥青混凝土的配比为矿粉：砂：5至15毫米碎石：10至25毫 米碎石=6 ： 30 ： 25 ： 39⑶。要对沥青混合料进行试拌试铺验证,将最合适的油 石比确定下来。一般情况下使用间隙式拌合机生产沥青混合料。必须将拌合温度 提高20摄氏度，才能满足改性沥青的粘度要求，同吋要适当延长拌和吋间，均 匀地拌和混合料。 2.6铺筑试验段 为了保障旧水泥混凝土路面沥青罩面改造的顺利完成，必须先选择一条 试验段来进行铺筑，从而对拌合混合料的质量进行检验，将压实工艺和摊铺方法 确定下来。一般情况下试验段的长度为200米，完成试验段铺筑之后，要进行全 面的总结，形成科学的试铺报告。在试验段铺筑过程中主要是积累浇混凝土路面 沥