长安奔奔轿车空调制冷装置的开发研制.docVIP

长安奔奔轿车空调制冷装置的开发研制 D的峨 长安奔奔轿车空调制冷装置的开发研制 葛渝清 (重庆汽车空调器有限责任公司,重庆401120) 摘要:介绍长安奔奔轿车空调制冷装置的原理,结构的设计开发及应用. 关键词:长安奔奔;汽年空调:设计’开发 中图分类号:U463.851文献标识码:A文章编号:1003～8639(2011)05—0009—04 DevelopmentofAirConditioningSystemonCHANABENNI GEYu—qjng (ChongqingAutomobileAir—ConditionCo.,Ltd.,Chongqing401120,China) Abstract:TheauthorintroducestheprincipleofairconditioningsystemonCHANABENNI,aswellasthe design,developmentandapplicationofitsstructure. Keywords:CHANABENNI;vehicleair—conditjoner; 1概述 长安奔奔轿车CV6是长安汽V-股份有限公司开 发的第一款拥有自主知识产权的轿车.陔车一经投 放市场,便以其新颖的造型,经济的油耗和便宜的 价格获得了用户的认同.该车空调制冷装置采用非 独立式蒸气压缩制冷方式.其控制模式为手动控制 加离合器热力膨胀阀系统(CCTXV系统).下面简 要介绍该车卒调制冷装置的设计计算. 2总体布局及结构 如图1所示,CV6空调系统采用轿车常用的总 体布局形式.全套空凋系统主要由压缩机总成,冷 凝器总成,蒸发器带进风箱总成,管件总成等四大 部分构成,其主要总成件照片如图2所示. 3总体设计参数 车型:SC7133;乘员数:5人;制冷T质: HFC134a;压缩机额定转 速:1800r/rain:驱动方 式:主机驱动式. 4空调热负荷计算 4.1设计参数 车内干球温度:27oC: 车内相对湿度:50%:车外 环境计算千球温度:35oC: 车外环境相对湿度:65%; 冷凝温度tk:63oC;过冷 度:5℃;地区:重庆地; (a)冷凝器带附件总成 图1CV6空调总体布局图 (b)蒸发器带进风箱总成(C】压缩机总成 图2CV6空调系统主要总成件照片 修改稿收稿日期:2011～02—14 作者简介:葛渝清(1957一),男,重庆人,技术总监,长期从事汽车电器,汽车空调等的开发和研究作. 人的伟大,在于自我的超越黪《汽车电器》2011年第5期_9l 经度:107.;纬度:29o;车速:向正南方向行驶, 40km/h. 4.2汽车空调热负荷的组成 Q:Q+Qh+Qx+Q+Q+QQ 式中:Q厂车体围护结构传入热;Q——玻 璃窗传人热;Q广新风热;Q厂人体散热量; Q车外空气漏入热;Q发动机室传入热; Q一车内电子仪器,照明,电机等设备发热量. 在上式中前3项热负荷占总负荷的90%以上. 为简化计算,只计算前3项再乘以一定系数可得估 算结果.由于CV6是一款经济型轿车.一般不考虑 使用全新风状态,因此.只需计算前2项后再乘以 1.3的负荷系数即可. 4.3空调热负荷的计算 4.3,1车体围护结构传人热()1 Q(一to)nK(.)F 式中:——室外空气与日照表面对流放热系 数,W/(ITI?K);￡日照表面的综合温度,℃; ￡车室外设计温度,取为35℃;tI_车室内设 计温度.取为27oC;一车身围护结构对室内的 传热系数,由长安汽车公司提供,YV5W/(1TI?K); 一 车体外表面积.实测为1.25Inz. 仅可由下式求得 1.163(4+12X/)1.163(4+l2l1.1) 一51.15w/(m2/K) f可由下式求得 tm=8l/(a+K)+(00+)/(ot+K)一,/(+K)+0 4.3.3空调热负荷Q计算结果 由于CV6定位为经济型轿车,取储备系数为1.05, 所以CV6轿车的空调热负荷为:Qg=K储Qg=1.05x 3331.5=3498.1W.取整数则有:Qg==3500W. 5制冷循环计算 5.1设计参数 制冷工质:HFC134a:冷凝压力:Ps=1.57MPa; 蒸发压力:=0.279MPa:膨胀阀前液体过冷度: △TK=5oC;蒸发器出口气体过热度:A:5℃;冷凝 器人口气体过热度:△=25℃;冷凝器迎面风速: 4.5m/s;压缩机额定转速:n=l800r/rain. 5.2热力性能计算 根据已知条件,画出循环p—h图(也叫压焓图, p代表压力,其定义是单位面积上所受的垂直作用 力:九代表焓值,其定义是单位质量工质具有的内 能及推动功之和),如图3所示.根据图3得出各状 态点参数.见表1. 表1制冷循环各状态点参数表 状态点参数状态点参数 tl=3.