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2019年大广项目剩余工程 （路基、路面、桥梁） 危险源评估 浙江交工金筑交通建设有限公司 大广高速公路任丘北互通工程 2019年3月 危险源评估 根据安全生产法和相关法律要求，建筑施工，要强制执行国家、行业有关规范、规程、规定、和标准。2019年根据我项目剩余工程情况，对桥梁、路基工程施工现场进行了危险源排查，以保证施工在安全的情况下运行。 一、本场危险因素 2019年剩余工程主要为路基、路面结构层、混凝土桥面铺装、桥梁涵洞、绿化环保等，危险源、危害因素比较复杂，根据长期以来施工经验，具体有以下几大项： 1触电：在生活区和施工现场所有接触电的场所都有可能发生。 2.高处坠落：高边坡路基、混凝土桥面铺装等施工中可能出现。 3.机械伤害：施工现场各种机械设备在运转过程中都可能直接对人体造成碰撞、剪切、绞、碾、割等伤害。 4.物体打击：主要指高空物体坠落对人体的伤害；主要存在于门吊施工、上部结构施工等周围。 5、起重伤害：吊装过程中发生地挤压、坠落、物体打击和触电等伤害事故。 6.火灾：主要由于焊接、动火、电器短路的火灾造成的人身伤害事故。主要存在于宿舍和钢筋加工场。 7.灼烫：主要存在于电气焊、发电机房、厨房。 二、危险源主要控制措施 在作业时务必遵守相关的规章制度和操作规程，并熟记作业要点及其特性，掌握好相应的安全防范技能;进入作业场所后，要进行重新检查，发现异常情况和不安全因素必须及时采取有效措施排除;要正确使用和佩戴劳动保护用品，在做好自我防范的同时，还要认真贯彻联保互保。同时针对性措施必须经常对照执行，同时对新的危险源不断辨识，对危险源管理台账不断更新，真正在施工中将安全生产做到防护于未然。 持续对施工范围内所有危险源进行辨识、风险评价和风险控制的策划，为消除事故隐患奠定基础。三、对大桥进行危险源辨识方法说明 本次进行危险源辨识，采用了LEC定量评价法，即D=LEC。 式中：D—风险值 L—发生事故的可能性大小 E—暴露于危险环境的频繁程度 C—发生事故产生的后果 L、E、C分值分别按照下述表格确定： 事故发生的可能性（Ｌ） 分数值 事故发生的可能性 分数值 事故发生的可能性 10 6 3 1 完全可以预料 相当可能 可能，但不经常 可能性小，完全意外 0.5 0.2 0.1 很不可能 极不可能 实际不可能 说明：事故发生的可能性是指存在某种情况时发生事故的可能性有多大，而不是指这种情况在我单位出现的可能性有多大。如：车辆带病运行时，出现事故的可能性有多大（L值应为6或10），而不是指我单位车辆带病运行的可能性有多大（此时L值为3或1）。 暴露于危险环境的频繁程度(E) 分数值 频繁程度 分数值 频繁程度 10 6 3 连续暴露 每天工作时间内暴露 每周一次 2 1 0.1 每月一次暴露 每年几次暴露 非常罕见地暴露 发生事故产生的后果(C) 分数值 可 能 出 现 的 结 果 经济损失（万元） 伤亡人数 100 200以上 死亡10-29人、重伤50人以上 40 100-200 死亡3-9人、重伤10-49人 15 50-100 死亡1-2人、重伤3-9人 7 10－10 一次重伤1-2人 3 1-10 多人轻伤 1 1以下 少量人员轻伤 危险源风险评价结果分为极其危险、高度危险、显著危险、一般危险、稍有危险五个等级。具体划分见下表： D值 危险程度 320 160-320 70-160 20-70 〈20 极其危险，不能继续作业 高度危险，需立即整改 显著危险，需要整改 一般危险，需要注意 稍有危险，可以接受 注：D70的危险源为重大安全风险。 四、危险源辨识和风险评价的实施 项目安全生产领导小组、各部室、各作业组认真熟悉对危险源辨识、评价，根据评价结果，充分运用到施工生产中去，由专职安全员兼职安全员对施工现场跟踪监督。 五、重大安全风险控制 1．在一段时期内需采取专门措施控制时，应建立详尽的实施计划（即安全管理方案）。 2．紧急情况下的重大安全风险，应制定应急预案。 3．建立和完善安全制度，编制相关安全操作规程或作业指导书。 4． 监控各项安全制度和措施的落实。 5． 对有关人员进行安全教育和培训。 6． 加强有关设备、设施的检查和维护。 六、一般风险控制 一般风险危险源，对职工进行安全风险教育，有关部门完善现有制度和措施，加强运行监控。 七、危险源的更新 各部门和各作业组根据本单位的实际情况，随时进行危险源的更新工作，对新增危险源及时上报进行风险评价，确定新增重大安全风险，制定相应的控制措施，主要注意以下几个方面： 1．相关法律法规变化时； 2．在工作程序将发生变化时； 3．开展新的活动之前（如新增工程等）； 4．采用新设备、设施前或设备技术改造后投入使用前；