我国ETC市场规模分析与行业发展策略.pdfVIP

一、中国 ETC市场规模分析 截至 2016 年 3 月 28 日，全国 ETC 联网运行半年， 各类数据表明， 联网运行状态良好， 用户突破 3200 万，跨省通行交易量 1.2 亿笔，用户满意度高，经济社会效益明显。 截至 2016 年一季度， 29 省（区、市）累计建成收费站 7514 个， ETC 专用车道 1.2 万 条，人工刷卡（ MTC ）车道 4.9 万条，混合车道 2647 条。主线收费站 ETC 车道覆盖率约为 99% ，匝道收费站 ETC 车道覆盖率约为 90.5% 。建成自营服务网点 1091 个，合作代理网点 2.6 万个，各类服务终端 2.4 万个。 ETC 用户突破 3200 万，较 2015 年 9 月底增长 820 万， 月均增加 137 万，增长率达 35% 。客车 ETC 使用率达 28% 。用户投诉处理满意率 100% 。 半年来，全网跨省通行交易量 1.2 亿笔，其中 2016 年一季度跨省交易量、交易额环比 上季度分别增长 28%和 32% ，全网跨省清分结算及时率 100% ，正确率 100% 。 在缓解高速公路收费站拥堵、提高路网通行效率的同时，全国 ETC 联网有效降低能源 消耗、减少有害气体排放。经初步测算，半年来全国共 17 亿辆次 ETC 通行交易，节约车辆 燃油 3.47 万吨，减少氮氧化物排放 82 吨，减少碳氢化合物排放 275 吨，减少一氧化碳排放 1.03 万吨。 目前，交通运输部路网中心在部公路局的指导下， 正抓紧完善全网客户服务体系、 质量 评价体系、运营维护制度和安全保障制度等，确保全国 ETC 联网运行平稳有序。 二、中国 ETC行业 SWOT分析 （一）优势（ strength）分析 1、提高交通性能。首先， ETC 缩短甚至避免了收费站前因停车收费而排队的过程，减 少了延误和拥挤；其次， 司机不需要选择队伍较短的车道，减少站前的车辆交织， 提高行车 安全性和舒适性。 2、增加经济效益和社会效益。道路使用者因为不停车可以节省时间和燃油，据相关调 查统计，通过 ETC 车道的车辆一年可节省 14 小时时间和 15.3 升燃油；道路经营管理单位 可以减少人工管理成本， 提高收费效率； 政府还可以减少收费广场的建设用地， 提高土地利 用效率。同时，因为停车而产生的汽车尾气大量减少，以北京路网为例， ETC 使用量每增 加 1%，每年可减少 CO 、NO X 、CO2 等废气 123 吨， ETC 的使用推广将带来巨大的生态环 境效益。 3、催生新的产业。以高速公路 ETC 推广为契机，将催生一批以电子芯片、数据通信、 激光应用等为核心的科技产业， 进一步促进会计结算、 银行等服务业的发展， 为经济发展和 社会进步带来新的动力。 4、促进高速公路行业的发展。高速公路 ETC 的推广，大大地提高了高速公路通行能力 和安全性， 增加舒适性和方便性， 为高速公路的营销提供了基础； 道路管理单位管理成本降 低，减少不同投资主体因资金拆分产生的经济纠纷， 吸引更多的投资者投资高速公路建设和 管理； 缴费过程的非现金性，降低了收费过程的不透明性，使得道路使用者、道路管理者和 政府等各方面都感到更方便。 （二）劣势（ weakness）分析 1、前期资本投入大。高速公路