船舶电气安装工程概述.docVIP

船舶电气安装工程概述 1.1船舶电气安装工程的条件和内容 1.11环境条件 船舶电气安装工程是船舶建造工程的组成部分，贯穿船舶建造的全过程，即从船体分段制造到交船的全过程。 为了缩短制造船周期，现代的建造方法是在分段上就开始电气安装。 船舶是一座在水上浮动的城市，可能驶往寒冷的地方，也可能驶往炎热潮湿的地方。最高温度可达40C-45C，最低可达-25C。空气中有水气，盐雾，油雾和细菌，可能会受到暴雨，风浪的袭击。在风浪的袭击下船舶会纵向，横向摇摆倾斜。 为了防止火灾蔓延，舱室和走道划分成若干区个防火区。 水线下舱室之间采用水密隔舱，发生一舱进水事故，不会泄露至邻近舱室，殃及全船。 船舶供安装电气设备和电缆的空间是有限的。多个机械和电气设备可能要安装在同一处所；电缆和水管，风管，油管或蒸汽管可能要通过同一部位。 可能需要在寒冷，炎热或风雨天气情况下露天作业。 船舶电气工程的对象是电气设备和链接设备的电缆。 工艺依据 国际海上人命安全公约（SOLAS）；国际电工委员会（IEC）；国际海事组织（IMO）；国际标准化组织（ISO）等制定出满足船舶安全的规则。 中国船级社（CCS）；英国劳氏船级社（LR）；德国劳氏船级社（GL）；法国船级社（BV）；挪威船级社（DNV）；美国船级社（ABS）；等制定相应的船舶建造规范.这些规范和准则对保证船舶安全提出了船舶设计和建造必须满足的最低原则要求。 电气安装工艺一般有：设备安装工艺，电缆敷设工艺，接地工艺，电缆切割和端头制作工艺等。规范一般对电缆敷设和设备安装有原则性的规定。 设备安装 系统设计按规范要求和使用要求选用船舶电气设备。 防护是指防护固体和液体的侵入。防护等级用Ipxx表示。IP后是两位数字，前一位表示防护固体的大小。 设备安装的准备工作是在油漆涂装之前，把设备安装件焊装资舱壁或甲板上。 3电缆安装 船舶电气安装工程的主要工作量是在电缆敷设和安装上。 系统运行 船舶电气安装工程最终是要把所有系统设备链接起来，使设备按设计要求运行，交付船东使用。 电气安装工程还包括交付船东使用。包括：系统设备的码头实验，提交；航行实验，提交；缺陷修补；设备移交船东等。 1.2.1 按目前的习惯，船舶建造分为船体，舾装和涂装三个部分。除船体结构和涂装油漆外，所有安装工程都归入舾装。 造什么样的船是在图纸上工作，怎样造船是在现场工作。 1.2.3 1.配套准备 2.安装准备 3.电缆敷设 4.设备安装 6.码头实验 码头实验的目的是向检验部门和船东（或军方）提交符合实验大纲和船舶或舰艇建造规范要求的各个电气系统。 实验大纲规定了各个电气系统运行应满足的各项性能指标，以及为验证这些性能指标应进行的实验项目。主要系统有：电力系统，照明系统，电力拖动系统和通信系统等。 电力系统主要实验项目是主电站和应急电站。 电站 负载，2调试，3发热试验，4保护定值试验，5并联运行试验，6自动启动投入和退出试验，7连锁和应急切断试验 蓄电池和充放配电板 照明系统 电力拖动系统 （1机舱辅机 2舵机 3锚机 4其他甲板机械） 通信 7.试航 8.返修交货 2.1.1 1.发电 目前船舶主要是燃油发电。目前船舶采用的原动机较多的是柴油机。 所谓发电是指发电输出端建立电压。把电压调节到所需的电压值，发电机就是可以提供电力能源的电源。 用电 用电设备是消耗电能的设备，是发动机的负载。一般称用电设备为负载。 用电设备下号的电能越多，燃料燃烧消耗也越多。用电设备不使用时，发电机不提供电能，电原动机的螺旋仍需要消耗一定的燃油，补偿各运动部件的磨损等消耗。 其他电源 船舶电源还使用化学能源——蓄电池。 2.1.2 把电源和控制地分配给各种用电谁被，称为配电。用来配电的开关设备称为配电板。 电源输出的功率和电流受到原动机和发电机额定容量的限制，超过额定值称为过载。供电必须考虑的问题是防止发电机过载和外部短路带来的危害。过载会引起发电机发热，温度超过允许值会引起发电机损坏。 配电设备要通过输电线路，才能把电力输送到各用电设备。 电缆导线的截面决定了允许的载流量。导线的截面除了妈祖负载电流外，还要保证用电端的电压在允许范围内。 2.2.1供电设备 1.直流电制 交流电的电压和电流方向不随时间变化。 直流电的优点：电动机尺寸小，结构简单，质量轻，价格便宜，维护保养方便，启动设备简单，电压变换方便，照明系统与电力系统可以隔离，照明器具的绝缘故障不影响电力系统。 缺点：发电机电压调整复杂，并联操作麻烦，动态稳定性差，电动机调速困难，简单的调速方法不稳定，方法复杂，设备价格昂贵。 2.2.2 船舶电力系统采用交流电制，电压等级分为低压和高压。低压是不超过1000V的交流系统，高压是超过1000V的交流系统。一般商船和舰船都采用低压。 我国船舶采用