公路沥青路面设计规范--JTG-D50新旧规范轴载换算.PPTVIP

~1.2 ） 车型 分布系数 AADTT 方向系数 车道系数 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量 无机结合料稳定层层底拉应力 路基顶面竖向压应变 2类车 9.90% 6008 0.5 0.4 522.23 17248.75 580.03 3类车 42.3% 5类车 0.0% HAPTER * * * * ONTENTS 新建公路等级：高速公路 路面等级：沥青砼高级路面 设计的年限：15年 年平均增长率：8.9% 设计车道特征：双向四车道 车道系数：0.4 地区公路的自然区划：V 区 设计时速：100km/h 序号 车 型 交通量(次/日) 轴重（kN） 轮轴组 1 小客车 2700 前轴 11.30 1-1 1.4177 0.0015 后轴 23.00 1-1 28.9108 0.3912 2 中客车 SH130 800 前轴 16.50 1-1 2.0199 0.0081 后轴 23.00 1-2 1.3385 0.0063 3 大客车 CA50 530 前轴 28.70 1-1 14.8676 0.4513 后轴 68.20 1-2 100.2854 24.8057 4 小货车 BJ130 1700 前轴 13.55 1-1 1.8221 0.0036 后轴 27.20 1-2 5.8996 0.0509 1.交通量的组成 5 中货车 CA50 610 前轴 28.70 1-1 17.1118 0.5195 后轴 68.20 1-2 115.4229 28.5499 6 中货车 EQ140 850 前轴 23.70 1-1 10.3694 0.1565 后轴 69.20 1-2 171.3486 44.6959 7 大货车 JN150 850 前轴 49.00 1-1 244.316 52.2588 后轴 101.60 1-2 910.7655 965.0917 8 特大日野 KB222 600 前轴 50.20 1-1 191.5986 44.7665 后轴 104.40 1-2 723.5998 846.7501 9 拖挂车 五十铃 68 前轴 60.00 1-1 47.1679 21.1296 后轴 100.00 3-2 204 340 合计 2792.26 2369.24 序号 车 型 交通量(次/日) 轴重（kN） 轮轴组 2. 荷载等级的确定指标 根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是， 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得， 属中等交通等级。（ ） ~1.2 根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得， 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得， 属中等交通等级。（ ） ~1.2 综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。 根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算； ~1.2 1类车 2类车 3类车 5类车 车型 小客车 中客车SH130、大客车CA50 小货车BJ130、中货车CA50、中货车EQ140、大货车JN150、特大日KB222 拖挂车五十铃 交通量(次/日) 2700 1330 4610 68 改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三； 根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5； 根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。 ~1.2 ） ~1.2 ） ~1.2 ） 车型 设计指标 交通量 2类车 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量 1330 0.8 2.8 0.85 0.15 1.1 无机结合料稳定层层底拉应力 0.5 35.5 0.85 0.15 5.75 路基顶面竖向压应变 0.6 2.9 0.85 0.15 0.945 3类车 沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量 4610 0.4 4