济青线铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水体系施工.PPTVIP

四、施工建议 施工工艺流程： 施工准备 基面清理 基面修补 潮湿基面处理 底涂涂装 面涂涂装 施工条件 注意事项 CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES 中国铁道科学研究院 * CHINA ACADEMAY OF RAILWAY SCIENCES * 中国铁道科学研究院 * 大家好 济青线铁路混凝土桥面薄涂型聚氨酯防水层施工注意事项 2017年7月 目 录 一、防水体系简介 二、防水层存在的缺陷 三、混凝土基面处理缺陷 四、施工建议 一、防水体系简介 　　高铁桥面防水体系中最重要的性能是不透水性能，桥面防水体系的病害主要表现在防水性能的丧失。防水膜的不透水性能由2个因素所决定，即，粘结力和耐老化性能。防水膜与桥面之间粘结力的不足或耐老化性能不良会最终导致防水膜的失效。粘结力下降的原因很多，如桥面处理不合格、基面含水量大、不良气候、防水层产生气泡或针眼等，但更与材料本身的固化速度、材料之间的润湿性及相容性相关。耐老化性能则与材料本身的分子结构相关，受原材料的种类及材料配方决定。 根据高铁桥面结构的特点，我们认为对理想的高铁桥面防水体系必须满足以下要求：1）良好的不透水性能；2）与混凝土桥面有足够的粘结力，特别是边角部分；3）步行交通和高铁正常运营条件不易破损；4）良好的耐高、低温性能；5）对桥面状况(平整度、清洁度、温度、湿度等)有广泛的适应性；6）能抵御桥面裂缝的影响；7）良好的耐紫外老化性能和耐化学腐蚀性能；8）施工简单、快捷，不受桥面几何因素的制约等。 一、防水体系简介 混凝土桥基面 面涂200μm 底涂400μm 封闭漆 找平层 混 凝 土 面漆200μm 底漆400μm 封闭漆 一、防水体系简介 薄涂型改性聚氨酯防水漆 ——防水体系之特点： 1）防水层层间及与混凝土基面的粘结性能； 2）防水层面层的耐紫外老化性能； 3）现场基面和环境条件下的可施工性能。 4）防水层厚度＜1mm（600-700μm） 一、防水体系简介 一、防水体系简介 底漆（封闭漆）材料： 组成：环氧类，封闭细裂缝和混凝土表面的毛细孔，防止混凝土表面的碱性对涂装材料的性能影响，并增加涂装材料与混凝土表面的附着力，所以底涂材料要求有较好的渗透性、封闭性、柔韧性和抗冲击性，并与面涂材料有较好的相容性与附着力。 一、防水体系简介 封闭漆材料： 序号 项目 技术指标 1 不挥发物含量（%） ≥20，≤30 2 细度（μm） ≤20 3 干燥时间 表干（h） ≤2 实干（h） ≤24 4 附着力（MPa） ≥2.5或混凝土基面破坏 一、防水体系简介 防水材料材料： 底漆（PPU-M1）： 底漆：属芳香族聚氨酯防水漆，由于含有苯环，在室外使用不耐阳光曝晒，易出现黄变、粉化。芳香族聚氨酯涂料价格较低，涂层具有较高的物理力学性能（较高的拉伸强度、断裂伸长率等），所以在桥梁、隧道防水等领域得到广泛应用。 一、防水体系简介 底漆技术要求： 序号 项 目 PPU-M1 PPU-M2 1 不挥发物含量（%） ≥65 ≥65 2 细度（μm） ≤50 ≤30 3 适用期（min） ≥15 ≥15 4 干燥时间 表干（h） ≤3 ≤3 实干（h） ≤24 ≤24 5 外 观 均匀一致 均匀一致 6 拉伸强度（MPa） ≥10 ≥7 7 断裂延伸率（%） ≥200 ≥70 8 低温柔性(-30℃，mm) ≤2 ≤2 一、防水体系简介 薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求： 1 外 观 涂层均匀、无色差、无流挂、无斑点、不起泡、不龟裂、不剥落 2 附着力（MPa） ≥2.5或基材破坏 3 耐温变性（5个循环） 防水层无破坏 4 耐碱性（饱和Ca(OH）2，10d） 不起泡、不龟裂、不剥落 5 耐盐雾试验（1000h） 不起泡、不龟裂、不剥落 6 耐紫外老化性（1000h） 无明显变色 7 耐紫外老化性（3000h） 无龟裂、无剥落 8 不透水性（防水层厚度600μm～700μm，0.3MPa，24h） 不透水 一、新型防水体系简介 面涂材料： 面漆（PPU-M2）： 面漆：属脂肪族聚氨酯防水漆，具有优良的耐紫外老化性能，但普通漆固化后形成的涂层呈现脆性，主要用于室外钢结构防腐领域，不适用于室外混凝土结构的防护涂装。 而PPU-M2是在脂肪族聚氨酯树脂中引入柔性段并提高力学性能。 二、防水层存在的缺陷 防水层可能会存在的缺陷 包括： 气泡 鼓泡