图文并茂的介绍了汽车变速器的结构种类.pdfVIP

汽车变速器结构种类解析 ● 为什么变速器是必要的? 汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需要。而这 期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法应付的。 因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要 大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车 的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。另外，汽车需要倒车，也必须 要用到变速器来实现。 ● 变速器为什么能变速? 变速箱为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮 和杠杆的原理。变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就 能实现对发动机转矩和转速的调整。用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以 换来高转矩。 变速器的作用主要表现在三方面：第一，改变传动比，扩大驱动轮的转矩和 转速的变化范围；第二，在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶；第三， 利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。 ● 变速器有哪些种类? 汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。常见的自动变速 器主要有三种，分别是液力自动变速器 (AT)、机械无级自动变速器 (CVT)、双离 合器变速器 （DSG）。 ● 手动变速器的结构 手动变速器 （Manual Transmission，简称 MT），就是必须通过用手拨动变 速器杆，才能改变传动比的变速器。手动变速器主要由壳体、传动组件 （输入输 出轴、齿轮、同步器等）、操纵组件 （换挡拉杆、拨叉等）。 ● 手动变速器工作原理 手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮， 通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下 面先看一下简化的手动变速器 （2 档）的构造图。 发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。如上 图所示，中间轴的两个齿轮 （红色）与动力输出轴上的两个齿轮 （蓝色）是随着 发动机输 出一起转动的。但是如果没有同步器 （紫色）的接合，两个齿轮 （蓝 色）只能在动力输出轴上空转 （即不会带动输出轴转动）。图中同步器位于中间 状态，相当于变 速器挂了空档。 当变速杆向左移动，使同步器向右移动与齿轮 （如上图所示）接合，发动机 动力通过中间轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴。 一般的手动变速器都有好几个档位 （如上图的 5 档手动变速器），可以理 解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。如当挂上 1挡时， 实际上是 将 （1、2 挡同步器）向左移动使同步器与 1挡从动齿轮 （图中①）接 合，将动力传递到输出轴。细心的朋友会发现，R 档 （倒车档）的主动齿轮和从 动齿轮中夹了 一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。 （５档手动变速器工作过程） ● 同步器起什么作用？ 变速器在进行换档操