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机务管理信息系统在大准铁路公司中应用 摘要：我公司近几年货物运输的数量和类型在不断 增多，大准铁路公司设有一个机务段，下设三个折返段，分 别是：九苏木、丹洲营和燕庄，负责机车运用、整备和检修 作业及日常管理等。机车，以电力机车为主要动力，涵盖多 种类型，对机车运行数据的分析、乘务员出勤等考核迫在眉 睫，因此急需机务管理信息系统的运行。 关键词：机务管理；电力机车；信息化；J2EE 中图分类号：TP39 1机务管理现状 大准铁路公司设有一个机务段，下设三个折返段，分别 是：九苏木、丹洲营和燕庄，负责机车运用、整备和检修作 业及日常管理等。机车，以电力机车为主要动力。机车安全 信息系统，现在使用的是株洲和思维两家公司的产品，完成 机车黑匣子数据下载、运行数据分析、乘务员出退勤的功能。 机车统计，现有软件可以从机车监控数据（来自黑匣子）生 成司机报单，进而生成机报，但司机报单的部分数据还需要 通过人工补全；可录入机报1和机报9的数据；软件还包含 了机车乘务员“百安赛”管理。没有实现与公司的联网，数 据上报通过电话或传真实现。机车检修业务使用了上级公司 统一的EAM软件，Maximo公司产品，采用WebLogic应用服 务器，通过JSP实现。系统虽然与准能公司联网，但没有在 段内的班组设置应用岗点，不能发挥应有的能力；系统管理 过于僵化，适用于生产制造业，对检修业务来说显得不够灵 活。目前应用上处于倒置状态，即检修业务管理上仍采用人 工方式，每周集中录入一次数据。从大准铁路机务管理的现 状来看，机务信息化建设规模较小，系统较为分散，局部建 设，缺乏总体规划、统一管理和有效协调，资源难以共用； 一些项目的开发定位没有围绕提高机务能力、水平、效率这 一中心，实用性及投入产出效果不明显，总体应用水平低。 缺乏统一的平台和统一的数据库，信息无法共享。结合大准 铁路机务系统的特点，以先进的理念建设既符合大准铁路的 实际情况，又能够实现整个系统统一平台、统一数据库、信 息共享的大准铁路机务信息系统。 2项目建设原则 通过信息化建设，梳理管理体制、管理制度、管理流程, 固化管理标准平台，实现集约化、流程化、规范化管理，提 高企业经营管理水平。遵循铁路公司信息化实施要求，对机 务管理信息系统进行规范化建设。 2. 1统一性 机务管理信息系统建设基于统一规划、分步实施的原 则，以统一集中部署的方式形成数据集中、应用集中的集约 化管理模式，满足机务管理管控体系制度；同时，在系统建 设过程同样遵循公司统一规划原则，对于各部门提出的个性 化需求而开发的功能在通过评估后进行设计开发，确保本项 目建成后形成企业级的统一性管理与应用在。体系架构上， 严格按照公司以及各部门、单位基础平台应用要求，确保能 够和其他业务系统有效集成，避免信息孤岛。 2.2实用性 系统设计不仅体现当前技术和管理的需要，同时还充分 考虑实用性，满足当前各层次、各环节应用管理中数据处理 的便利性和可行性。系统以机务管理各类管理业务流程为基 础，使业务人员使用系统时无陌生感，在实用的基础上逐步 向科学化、自动化过渡，以提高信息的实用性和共享性为主 要目标，最大限度满足公司需要，提高企业的综合效益。 2. 3集成性 为了使用户各单位的信息能得到充分的交流和共享，公 司领导能迅速、及时地得到机务管理情况的全面、详细、准 确的信息，系统所有业务系统都是架构在统一的数据库平台 之上的，应用软件实行统一分析、统一设计、统一开发，各 子系统根据开发进度计划分批投入试运行。系统所采用的数 据库统一，各业务系统得到的数据都是完整统一的，这是系 统集成性的关键所在。 2. 4先进性 紧跟国内外先进的开发技术和管理思想，采用先进、成 熟、可靠、满足管理需求的高性价比的信息技术和平台进行 建设，遵循相关国际标准、规范，体现先进的管理理念，保 证系统产品享有较强的先进性；系统符合J2EE规范，支持 中间件技术，实现了 “服务器端控件”的思想，并贯穿了工 作流技术，实现了系统急速开发、敏捷定制的特点，确保系 统始终处于同类产品领先地位；主体程序采用多层纯B/S体 系架构，支持软件的平滑升级，对软件的升级与修改只在应 用服务器端进行，对用户透明，保证用户随时享有最新版本 的软件产品。 2.5成熟性 系统将采用开放的体系结构和网络与计算机技术领域 的主流技术，以及选用技术成熟的产品。相关技术都是经过 市场的多次验证，具有较高的成熟性和通用性，确保项目建 成后，系统稳定、技术实用。 2. 6安全性和可靠性 系统将严格区分系统内各类资料的安全级别，提供严格 的权限管理和访问控制功能，通过完善的安全管理体系确保 数据安全，做到各种涉密信息的绝对安全化管理、查询和传 输，严格限制对涉密信息无管理、无使用权限的非相关人员 接触和使