06内燃机增压-序言.pptVIP

增压方式 内燃机增压与增压技术Technology of Power Boosting and Internal Combustion Engine Turbocharging 内燃机增压的必要性 初衷： 改善发动机的动力性 当前： 能源问题 排放问题 中国机动车辆 汽车能源消耗 汽车总量和经济发展有直接关系 石油消耗和汽车总量有直接关系 到2020年，交通能源需求将逼近现在的3倍 产量与消耗 解决之道 “开源” “开源” 车用动力系统评价 “节流” 燃油经济性 发动机的效率 汽油机和柴油机的热效率 面向经济性的内燃机技术发展历程 各种动力车辆的行走效率 柴油机 vs 汽油机混合动力 结论：当务之急是节流（节能） 增压技术的背景知识 排放法规越来越严格，柴油机如何满足新法规的要求？ 柴油机的排放问题 汽/柴油机应用领域各有所长 中国“轿车柴油化”环保动力不足 排放问题小结 内燃动力车的排放会越来越低，直到接近大气自然状态 排放越低，对发动机的改进越是集中在细微之处。未来发动机是“吃细粮”需呵护的精密机械，其中就包括增压器。 增压是改善排放的重要手段 主要内容 主要内容 第一章：增压系统构造基础 －基础知识 增压系统型式、结构、工作原理、特点 第二章：废气涡轮增压的热力学基础 －理论基础 如何利用废气能量和提高效率 主要内容 第三章：增压器与内燃机的匹配 －基本应用 车用内燃机增压特点、匹配原则、主要匹配方法 第四章：增压发动机的性能改进 －性能改进 脉冲系统、增压中冷、增压与排放、电辅助增压、电驱动增压、超高增压、发展趋势 参考书目 陆家祥 主编，《柴油机涡轮增压技术 》，机械工业出版社，1999.9，￥15.00 宋守信 编著，《内燃机增压技术》， 同济大学出版社, 1993，￥4.45 John B. Heyhood, Internal Combustion Engine Fundamentals, 1988, $137.4 禹惠生 编著，《涡轮增压 : 脉冲转换系统的原理和设计 》，国防工业出版社, 1980，￥0.50 朱大鑫 编著，《涡轮增压与涡轮增压器》，机械工业出版社, 1992，￥31.00 顾宏中著，《涡轮增压柴油机性能研究》，上海交通大学出版社，1998.5, ￥25.00 唐开元 编，《柴油机增压原理》，国防工业出版社, 1985，￥3.00 江厚美 等编著，《汽车发动机增压技术》， 人民交通出版社, 1984，￥1.40 顾宏中，邬静川 编，《柴油机增压及其性能优化》， 上海交通大学出版社, 1989，￥3.20 许维达 主编，《柴油机动力装置匹配》，机械工业出版社，2000.10, ￥20.00 增压技术发展史 初期，两冲程发动机 增压技术总是服务于内燃机技术 内燃机发展初期，首先是两冲程发动机的突破，研究重点是发动机工作原理，包括循环效率、进排气系统设计、燃烧过程组织等 改进的方向是提高效率和可靠性 遇到的一个主要问题是扫气过程的组织，因此，增压技术的初期发展动力来源于如何改善扫气过程，主要方法是“气泵”的应用 各种气泵 克虏伯(Krupp),1913, 6 cylinder, 2 - stroke Bore = 575mm Stroke = 1000mm 1675 hp @125rpm 由摇臂驱动的双联动式对置活塞压气机 双进排气道 Krupp Persephone 1923 Bore= 650mm Stroke= 1300mm 1450hp @90rpm (4 cylinder) 活塞直接驱动，更简单可靠 扫气（Scavenging）压力： 0.11 bar 双联动式扫气泵的扫气比：1.33 压气机的进出口由7个单向阀控制 涡轮增压 1910年，Murray Willat（伟拉）研制成二冲程旋转汽油机，成为首台机械增压航空汽油机 1915年，Buchi改进后，正式提出涡轮增压器概念，并用于柴油机上，涡轮增压系统诞生。 1917年，法国人Rateau（拉托）首次尝试汽油机增压，没有成功 1962年，首台涡轮增压汽油机在美国诞生（Chevrolet Oldsmobil） 1978年，首台轿车柴油机诞生（Daimler Benz, 300TD） DKW，扫气泵（特点：从曲轴箱进气） 3气道扁平活塞循环扫气发动机，从1932年一直使用至今，是一个2冲程发动机的成功范例。在此后的50年中，对这种扫气方式进行了最全面的优化。从而使这种扫气方式仍然是最有效的方式之一 单缸扁平活塞发动机，配置由偏心轮驱动的迹线旋转活塞压气机 带双联动式活塞压气机的单曲轴双缸双活塞发动机 单缸双活塞发动机。 单缸双活塞发动机和非对称气道设计。活塞通过一个巨大的单向阀吸入空气，并且不经过曲轴箱直接压入燃