课件：6A速自动变速器ggkk.pptVIP

P档锁止电磁阀解除 了解故障现象 详细询问 何时发生，如何发生 里程 环境温度/工作温度 负荷状况 高速低速 。。。 保养状况 维修历史记录 。。。 初步检查 外观检查 调整（视故障状态） 变速箱油检查 确定变速器不在紧急运行模式 确保车辆完全停车制动. 起动发动机. 移动变速器档位杆到所有档位位置，使每个档位充分接合。 5. 油平面检查 确认油温在50°C-60°C之间(利用诊断工具察看); 7.油液应在油尺要求范围内 油液过多或过少对变速器有影响吗? 油液过量会对变速器造成什么影响呢? 油平面过高 过高的油平面可能会由于内部部件的搅动而引起油液泡沫化。将会导致控制油压不稳定，起泡沫后经变速器通风孔流失，造成 , 可能使变速器产生故障或损坏。 油液过少 过低的油平面会导致变速器接合变差，执行器打滑，产生故障或损坏。 添加变速器油 油液总容量为7L，利用常规油尺检查油平面。 油液规格为 WSS-M2C924-A 使用其它任何与指定规格的不符的变速器油都可能导致变速器产生故障或损坏。 油况检查 除了检查变速器液油平面外： 观察变速器油液颜色与味道，正常情况下油液应该呈暗红色，而不是棕色或黑色，并且不应有焦臭味。 利用油尺将少量油液滴在吸水性较强的白纸表面上，并检查油滴表面。 若发现有明显固体物质，则应该拆下变速器油底壳以做进一步检查，确认变速器内部是否磨损。 若滴油处呈粉红色泡沫状，则可能是变速器内部进水（防冻液），此时发动机冷却系统同样也应进行检查。 若通过油底壳沉淀物确定油液被污染或变速器损坏时，更换新的变速器。如果变速器散热器配备有旁通阀，则在安装新的变速器时，应对散热器与散热器管道进行清洗。 散热器快速接头上有颜色(红、蓝)标识，防止管道错接 出油管 回油管 离合器和制动器压力表 离合器 范围 油压 C1 前进档 (1st-4th) 196-1,372 kPa (28-199 psi) C2 前进档 (4th-6th) 196-1,372 kPa (28-199 psi) C3 前进档 (3rd, 5th) 196-1,372 kPa (28-199 psi) C3 倒档 392-1,863 kPa (57-270 psi) B2 M档 (1st) 588-1,372 kPa (85-199 psi) B2 倒档 392-1863 kPa (57-270 psi) X = 0mm + 0.4mm/- 0.3mm THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 * 独立的TCM * 经过各执行器工作，得到档位速比 * 除了后组行星齿轮各执行器工作，实现速比，前组齿轮组起到减速的功能。 * 行星架输入，长行星轮的公转不变，通过改变长行星轮自转，减少输出 * 行星架输入，长行星轮的公转不变，通过改变自传，减少输出 * Oss与VSS的区别 * * 油面高度检查 注意：如果汽车曾在高速下操作相当长的一段时间或热天时在拥挤的市区交通中行驶或曾拖曳尾车，则在检查前必须先关闭发动机约30分钟，使油液冷却。 在操作温度(60~70℃)，下驾驶约30km，最适合检查油面高度。必要时，若周围温度是在10℃以上，则不必驾驶汽车30km也可时实施油面高度检查。 将汽车置于水平面上，激活发动机，并移动变速器选档杆到每个档位，使每个档位有足够的时间接合。将变速器选档杆置于驻车档(P档)位置，完全拉紧，手剎车并使发动机在怠速运转。 擦净油尺盖，拉出油尺并擦干净。将油尺放回导管，并确认完全位于适当的位置。拉出油尺并读取油面高度。 当在操作温度(60~70℃)时，检查油面高度，油面高度必须在油尺上剖面线的范围内。如果汽车驾驶过后，且外面温度高于10℃，油尺上的油面高度必须是在孔和剖面线下缘之间。 * 如果油面过高，变速器部件可能会使油液产生泡沫，有泡沫的油液会使操作油压改变，而产生下列的后果： 生硬/延迟换档或接合 损坏离合器材质 不正确的变矩器操作 油液由通风管溢出 如果油面高度过高，必须将多余的油液泄放。 油面高度过低会影响变速器操作，状况如下： 打滑 延迟接合 损坏变速器部件 油面高度过低亦可指示油液系统中发生泄漏。 如果油面高度过低，必须添加油液。 * 注意：污秽的变速器油或不正确的变速器油是可能使换档品质降低的。如果怀疑变速器油的状况，可泄放变速器油，再添加FORD指定规格的ESP-M2C166-H自动变速器油。 依本章节中自动变速器油高度检查所述正确的检查油面高度。 观察自动变速器油的颜色和气味。它应是红色，而不是棕色或黑色。如果有气味，表示自动变速器油可能过热或损坏离合器片或制动带。 用干净无线头