风沙地区铁路工程地质勘察方法及路基设计探讨.docxVIP

图 1 路堤地段风沙防护带设置方式图 图 1 路堤地段风沙防护带设置方式 图 2 路堑地段风沙防护带设置方式 风沙地区铁路工程地质勘察方法及路基设计探讨 河南省郑州市中铁工程设计咨询集团有限公司 郑州设计院 张 磊 新建铁路陶利庙至上海庙线（以下简称陶 – 上线）位于内 蒙古自治区鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内，线路全长约 195 km，风沙路基长约 42 km。陶 – 上线位于毛乌素沙漠边缘区， 经过区高程在 1 270~1 500 m。该地区形波状起伏，地表多为半 固定沙丘，有部分流动沙丘和沙丘链，沙丘高 2~20 m。据气象 资料，当地多大风，瞬时最大风速达 28.6 m/s ，风力不低于 8 级， 主导风向具有随季节变化的特征，对铁路路基工程有很大的破 坏作用。 一、风沙形成的原因与其对铁路路基的危害 1. 风沙形成的原因。鄂尔多斯高原属于干燥剥蚀高原，沉 积有深厚的第四纪冲湖积物质，为沙漠提供了丰富沙源。第四 纪以来，内蒙古地区气候日趋干燥，而常年的大风又对疏松裸 露的沙质地表起到强烈的风蚀、搬运、堆积作用，逐渐形成沙漠。 同时，人类对土地资源的不合理开发，加速了当地土地的沙漠化。 2. 风沙对铁路路基的危害。风沙对铁路路基危害主要有路 基风蚀和沙埋两种形式。沙漠地区的路堤一般采用当地的粉细 砂填筑，易遭风蚀。在风沙的直接作用下，路基上的沙粒或土