某小区C区廊桥路面改造施工方案.doc

PAGE 1 C区廊桥路面改造 施 工 方 案 施工目的 现状C区廊桥路面为水泥砖路面，由于长期受到车辆碾压，路面水泥砖大面积空鼓，车辆通过时产生较大噪音，对该区域两侧居民造成影响。现依据现场实际情况，对该水泥砖路面进行改造施工。具体改造路面做法分为改造成砼路面及沥青柏油路面两种方法。现分别进行施工叙述。参考《城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008)》等规范编制。 施工准备 砼路面施工准备 2.1 人员准备：瓦工6人、小工12人、钢筋工6人、电工1人、其它工种5人 2.2 材料准备：C25商砼、PO425水泥、中砂、2cm挤塑板、沥青漆、金刚砂耐磨粉、承重雨水篦子、撬棍、手推车、塑料薄膜、水管、Φ120钢管 2.3 机械准备：地泵、泵管、砼泵车、电抹子、配电箱、切割机、钢筋调直机、切割机、电镐、强制式搅拌机、机械运输车、插入式振捣器、马路切割机 沥青柏油路面施工准备 2.1 人员准备：瓦工4人、油工8人、电工1人、小工12人、其它工种5人 2.2 材料准备：沥青石子混料、PO425水泥、中砂、承重雨水篦子 2.3 机械准备：摊铺机、沥青混料运输车、18T振动压路机、10T压路机、洒水车 施工方法 现分别对砼路面及沥青柏油路面进行叙述施工工艺 3.1 砼路面施工方法 3.1.1 首先对施工区域进行临时封闭，正式施工前实行封闭一条施工一条的方法，在不妨碍正常施工的条件下保持车辆正常通行。另外在施工区域外专门划分出存料区及搅拌区，临时存放水泥、砂、钢筋等材料场所。 3.1.2 拆除施工区域内的原有水泥砖、石材条砖，拆除后的水泥砖、石材条砖运输至物业指定地点进行存放。施工现场内不再存放拆除后多余的水泥砖、石材条砖。 3.1.3 水泥砖及石材条砖拆除完成后剔凿砼水泥砖及石材条砖以下的砼结合层，剔凿砼结合层时注意不得破坏构造层中的防水层。拆除后砼结合层及时装袋装车清运出场，施工现场不得存放拆除后的施工杂物。 3.1.4 增加一层防水层：受到材料本身老化及在拆除砼结合层中，砼结合层局部会与防水层形成粘贴，另外在剔凿结合层施工中也会对原有防水层造成局部损坏。在拆除过程中难免会破坏原有防水层。为确保施工质量及原有防水层的耐久性，此次新增加一层3mm厚单层SBS聚酯胎II型防水卷材。防水层的搭接宽度均为10cm。待该层新增加的防水层施工完成后进行24小时闭水试验。不渗不漏为合格。经地产、物业验收合格后进行下一步工序施工。由于新增加的防水层只包括此次路面改造的部分，新增加的防水层与未进行拆除的防水层结合处用堵漏灵进行一道封闭，防止水系渗透到旧防水层上。 3.1.5 防水保护层施工：新做防水层施工完毕并经24小时闭水试验检查不渗不漏合格后。即可进行防水保护层施工，现场所用水泥砂浆保护层均为现场拌制。施工前防水层上应认真清理干净，完成后在防水层上均匀拉毛处理。水泥砂浆厚度控制在3公分以内。水泥砂浆保护层强度为C15。严禁在防水层在直接拌料。运输车辆严禁直接碾压新做防水层，所有拌合好的水泥砂浆需全部用双轮车人工运输到施工地点。防水保护层浇筑完成后及时进行养护，防止防水保护层空鼓、开裂。 3.1.6 钢筋加工绑扎：为保证砼路面整体性，在防水保护层上放置Φ6@200单排双向钢筋网片。绑扎顺序先放置长度方向钢筋，再放置短方向钢筋，绑扎钢筋是每一个交接点均要绑扎牢固。钢筋的调直应在加工区完成后再人工搬运至施工现场。钢筋搭接长度为45钢筋直径，末端做135弯钩。钢筋网片保护层厚度控制在5cm—6cm。钢筋网片绑扎完成后经地产、物业要求后进行下一步工序施工。 3.1.7 伸缩缝处理：为减小或释放砼路面应力。在新制作砼路面与原有石材条砖接口处增加2cm挤塑板，挤塑板要求固定牢固。同时在地面上间隔2米设置灰饼以控制地面标高。所制作的灰饼直径不得过大，直径控制为5cm左右。 3.1.8 砼路面浇筑：所用砼均为商品砼，砼强度等级为C25，砼流动性、和易性、塌落度均依据实际情况进行调整。正式施工前，将地泵泵管连接到施工地点，浇筑顺序由路面的最中间段向两端依次后退进行。地泵放置在小区门外，砼均从小区门外通过地泵运输到施工浇筑地点。为防止地泵泵管受到外力强力冲击破坏原有路面，地泵泵管需固定牢固。正式浇筑前防水保护层地面应浇水湿润。砼浇筑一段后应进行振捣，同时应将钢筋网片上提到砼层的中上部。浇筑砼过程中严禁人员随意踩踏已绑扎好的钢筋网片。