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长钢轨铺设方案 中铁十局向莆铁路FJ-2标 4 - 5 - 中铁十局向莆铁路FJ-2标 向莆铁路FJ-2标长轨铺设施工方案 一、编制依据 （1）设计文件及施工参考图； （2）建设单位下发的指导性施工组织设计； （3）新建向莆铁路FJ-2标段实施性施工组织设计； （4）TZ201-2008客货共线轨道工程施工技术指南 （5）TB/T2098-2007无缝线路铺设及养护维修办法 （6）TB10302-96铁路轨道施工及验收规范 （7）本单位的施工生产经验和能力。 二、工程概况 三明北铺架基地铺架范围为DK258+200～DK454+100,主要工程内容为正线铺轨381.899Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,铺道岔123组，包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨；制架梁折合1533单线孔，其中：正线架设单线T梁4孔、双线T梁717孔、四线T梁18孔、五线T梁4孔，尤溪站牵出线架设单线T梁3孔。另外三明北站至万能联络线购架单线T梁11孔。 三、技术要求 3.1钢轨及配件 正线新建线路：采用焊接好的60kg/m,500mPD3普通无孔新轨。 设计速度为200km/h地段钢轨质量符合《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》， 正线地段的有碴轨道除桥枕地段外均采用Ⅲ型无挡肩轨枕（和弹条Ⅲ型扣件，正线轨枕按单线1667根/km配置。设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。 3.2正线无缝线路设计 （1）无缝线路长轨条由若干单元轨节组成，单元轨节长度按1000～2000m设计，最短不得小于200m。一组无缝道岔或多组无缝道岔一次锁定的无缝道岔群（含其间线路）及其前后50m （2）伸缩区长度按100m设计。缓冲区长度按4根25m标准钢轨设计；缓冲区长轨与缓冲轨间、缓冲轨与缓冲轨间的预留轨缝均按6-8mm设计。缓冲区长轨条与缓冲轨及缓冲轨与缓冲轨间钢轨接头采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及螺母(TB/T2347)、60kg （3）钢轨硬弯必须校直，校直后用1m直尺测量其矢度不大于0.5mm。 3.3线路要求 轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。枕间距为600mm，允许偏差为±20mm，连续6根轨枕的距离为3m±30mm。 轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。 左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。 三、施工方案 3.1基地设置 根据本工程的工期要求及现场调查情况，换铺基地设在三明北站南侧（DK352+000～DK354+800段）。施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。 3.2、正线换铺施工方案 新建向莆铁路（向塘～莆田）轨道工程设计为：正线一次性铺设跨区间无缝线路，先铺设工具轨再换铺无缝线路。工具轨采用标准轨，型号60kg/m-25m；新建正线采用60 kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨；轨枕采用Ⅲ型混凝土枕，1667根/km； 主要工程内容为正线铺轨381.899Km（铺轨公里），其中：混凝土枕段199.78km，隧道内无砟道床179.905km，桥枕段0.908km，无枕地段0.626km，过渡段铺轨0.68km；站线铺轨35.093km,包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨； 根据现场调查及施工要求，大于6km的长大隧道及无砟轨道，按照技术部提供的资料，一次性铺设500m长钢轨。 采用WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。 四、组织机构 按照本工程项目及专业需要以及所承担的施工任务和管辖范围组轨道架子队，主要负责线路轨道施工。 施工组织机构图 五、施工程序与工艺流程图 5.1 施工程序 作业流程：长钢轨装车加固→→长轨车运输→→长轨车对位→→拆除既有扣件及钢轨→→摆放滚筒→→长钢轨推送→→接头连接→→扣件联结→→继续长轨条推送→→补充扣件→→线路养护。 5.2工艺流程图 长钢轨装车加固 长钢轨装车加固 长轨车运输 长轨车运输 拆除既有扣件及钢轨长轨车对位 拆除既有扣件及钢轨 长轨车对位 推送长钢轨摆放滚筒 推送长钢轨 摆放滚筒 接头连接 接头连接 扣件联接 扣件联接 继续长轨条推送 继续长轨条推送 线路养护补充扣件 线路养护 补充扣件 长轨铺设机铺设长轨条作业流程图 5.3施工工艺 长轨条由焊轨厂运输到达铺架基地后，可直接与长轨推送机联挂，机车推送列车到达铺轨地点，进行长轨铺设作业。 长轨条由焊轨厂运输到达